Lightyear One: record di 700 km di autonomia grazie ai pannelli solari
di Rosario Grasso pubblicata il 16 Luglio 2021, alle 10:41 nel canale Auto Elettriche
Lightyear One è un veicolo elettrico a batteria molto particolare. Grazie ad alcune innovative soluzioni, infatti, è in grado di offrire un'autonomia superiore ai 700 chilometri
I 710 chilometri di autonomia ottenuti nei primi test hanno permesso alla Lightyear One, una nuova auto elettrica a batteria costruita in Olanda, di ottenere il record nella distanza percorsa con una singola carica. Il veicolo ha marciato a una velocità di 85 km/h per quasi nove ore consecutive sul circuito di Aldenhoven. Non si tratta di un test omologato secondo le regole dello standard WLTP, ma il dato è comunque molto promettente mentre ulteriori sperimentazioni e ufficializzazioni sono attese a breve.
Il risultato è ancora più impressionante se si considera che la capacità della batteria della Lightyear One è limitata a 60kWh. In confronto, una Tesla Model 3 Long Range con batteria da 70 kWh si ferma infatti a 455 km.
Lightyear One: tetto fotovoltaico e autonomia super
Il segreto della Lightyear One consiste nei suoi cinque pannelli solari racchiusi in un vetro di sicurezza sul tetto e sul cofano dell'auto. Le soluzioni di tipo fotovoltaico aggiungono circa 70 chilometri di percorrenza al giorno. Ma non solo: i tecnici olandesi della Lightyear One si sono resi conto che le normali auto elettriche sperperano gran parte della carica della batteria in fase di accelerazione. La loro auto è quindi meno performante in trazione, ed è limitata dal punto di vista della velocità massima. La Lightyear One è comunque in grado di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi.
A 85 km/h, dunque, l'auto elettrica proveniente dall'Olanda ha un consumo energetico di soli 83 Wh/km, un dato inferiore di circa il 50% rispetto a quello delle tradizionali auto elettriche. Il progetto, diretto dai due fondatori Lex Hoefsloot e Arjo van der Ham, è stato ideato nel 2017 ma è entrato nella fase dello sviluppo a pieno regime solo due anni dopo. Entro la prima metà del 2022 poco meno di 1000 esemplari di Lightyear One entreranno in produzione, per raggiungere il mercato di massa nel 2024. Unica controindicazione? Il prezzo: si partirà, infatti, da 177 mila euro.
_L.jpg)
Nothing Ear e Ear (a): gli auricolari per tutti i gusti! La ''doppia'' recensione
Sony FE 16-25mm F2.8 G: meno zoom, più luce 
Motorola edge 50 Pro: design e display al top, meno il prezzo! Recensione
Prezzi super per gli Apple Watch SE di seconda generazione: eccoli a partire da 239€
L'intelligenza artificiale ruba posti di lavoro? Ora hanno paura anche i CEO (ma intanto la usano per prendere decisioni)
The Witcher 3: disponibile su Steam il REDkit, lo strumento ufficiale per la creazione delle mod
_XXL.jpg)
29 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoCosì come il confronto con tesla che i 455km li fa nel ciclo wltp non a 85km/h costanti in circuito (e sicuramente con pneumatici appositi gonfiati a 4 bar).
"Interessante", come il resto del test, anche il limitatore di coppia in accelerazione (che hanno tutte le auto e si chiama acceleratore senza bisogno della castrazione elettronica fissa).
oppure torniamo a parlare di elettrico 350 vs gasolio 1200 su auto normali
Certo il tipo si vanta di avere gli inverter più efficienti, i migliori pannelli solari e le migliori batterie... non rimane che dimostrare con un test standard confrontabile con i competitor che non sono solo parole in un video.
Il costo e le prestazioni se non invertono il loro attuale rapporto immagino ne limiteranno alquanto le vendite...
oppure torniamo a parlare di elettrico 350 vs gasolio 1200 su auto normali
La mia macchina invece viaggia direttamente con l'aria e fa 8.000Km...
Ma dai... 30Km a litro?! Certe cose esistono solo in test tarocchi o se fai un test in discesa E in folle.
Un Diesel medio (2.000cc 140cv) nel ciclo WLTP, in condizioni OTTIMALI potrà veleggiare intorno a 21-22Km/litro con il peso di una berlina.
Poi certo se mi vuoi paragonare una utilitaria ultra-leggera diesel con una Tesla il paragone non ha più senso.
Ma dai... 30Km a litro?! Certe cose esistono solo in test tarocchi o se fai un test in discesa E in folle.
Un Diesel medio (2.000cc 140cv) nel ciclo WLTP, in condizioni OTTIMALI potrà veleggiare intorno a 21-22Km/litro con il peso di una berlina.
Poi certo se mi vuoi paragonare una utilitaria ultra-leggera diesel con una Tesla il paragone non ha più senso.
cosa centra WLTP con questo test fatto a velocità costante? paragoniamo vcostante con vcostante: un diesel moderno tipo 1.5 o 1.6 che puoi comprare in concessionaria a 85 di GPS supera i 30/litro
Devi effettuare il login per poter commentare
Se non sei ancora registrato, puoi farlo attraverso questo form.
Se sei già registrato e loggato nel sito, puoi inserire il tuo commento.
Si tenga presente quanto letto nel regolamento, nel rispetto del "quieto vivere".