Rivian, il SUV R1S supera salite con inclinazione di 45 gradi nei test presso il deserto del Moab

Rivian, il SUV R1S supera salite con inclinazione di 45 gradi nei test presso il deserto del Moab

Il costruttore americano continua a portare al limite le proprie vetture al fine di verificare che non presentino anomalie anche nelle condizioni di utilizzo più estreme

di pubblicata il , alle 17:01 nel canale Auto Elettriche
Rivian
 
13 Commenti
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Unrue06 Agosto 2021, 11:04 #11
Originariamente inviato da: Marko#88
Come dicevo, il 100% è alla portata di quasi qualunque fuoristrada (ormai tutti del passato) e di alcuni suv.
Erano sicuri di potercela fare perché, per quanto sia una pendenza notevole, non è nulla di eccezionale nell'ambiente offroad.
Tutti i frequentatori del Moab non mettono funi di sicurezza e fanno passaggi MOLTO più impegnativi di questa rampetta. Certo, non con auto stock


Però c'è da considerare che Rivian è un'azienda giovane, e raggiungere certi risultati in così poco tempo non è da poco. DI sicuro avere il baricentro basso per via delle batterie aiuta molto.
LMCH06 Agosto 2021, 13:41 #12
C'è un motivo concreto se tutti i veri fuoristrada hanno il verricello (o almeno l'opzione di montarlo).
Con pendenze simili molto dipende dal tipo di superficie, dai pneumatici e dalla loro pressione, dal controllo di trazione ed infine dalla competenza del guidatore; il verricello serve per ridurre i rischi in caso di condizioni non ottimali.

Quello che ha fatto la Rivian indica che decisamente ha le doti di un fuoristrada mentre il grosso delle auto elettriche al massimo sono dei SUV.

Un altra cosa che mi piace parecchio è che ha 4 motori (uno dei miei chiodi fissi riguardo l'auto elettrica ideale) che con adeguata elettronica (e firmware) di controllo permette capacità di manovra, tenuta di strada, frenata e "graceful degradation" in caso di guasti che sono impossibili con altre tipologie di auto elettriche e non.
Marko#8806 Agosto 2021, 17:22 #13
Originariamente inviato da: Unrue
Però c'è da considerare che Rivian è un'azienda giovane, e raggiungere certi risultati in così poco tempo non è da poco. DI sicuro avere il baricentro basso per via delle batterie aiuta molto.


Ma no, è una salita in aderenza su terreno solido. Ripeto, è una bella pendenza ma non è una cosa assurda, specie con l'elettronica di oggi.

Originariamente inviato da: LMCH
C'è un motivo concreto se tutti i veri fuoristrada hanno il verricello (o almeno l'opzione di montarlo).
Con pendenze simili molto dipende dal tipo di superficie, dai pneumatici e dalla loro pressione, dal controllo di trazione ed infine dalla competenza del guidatore; il verricello serve per ridurre i rischi in caso di condizioni non ottimali.

Quello che ha fatto la Rivian indica che decisamente ha le doti di un fuoristrada mentre il grosso delle auto elettriche al massimo sono dei SUV.

Un altra cosa che mi piace parecchio è che ha 4 motori (uno dei miei chiodi fissi riguardo l'auto elettrica ideale) che con adeguata elettronica (e firmware) di controllo permette capacità di manovra, tenuta di strada, frenata e "graceful degradation" in caso di guasti che sono impossibili con altre tipologie di auto elettriche e non.


No. Indica che ha una buona gestione della trazione, le doti da fuoristrada sono altre.
Concordo col resto del discorso e aggiungo che la versione pickup mi piace un sacco.

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