Tesla Model 3, più economica grazie a un motore ibrido
di Rosario Grasso pubblicata il 12 Gennaio 2020, alle 12:01 nel canale Auto Elettriche
Un'impresa austriaca che si occupa di propulsori ibridi e batterie ha convertito il motore di una Tesla Model 3 abbinando un motore a benzina montato sul bagagliaio anteriore. Un'operazione che porterebbe a dei risparmi
La Tesla Model 3 convertita a vettura ibrida di Obrist Powertrain garantisce un'autonomia di circa mille chilometri e qualche risparmio sul prezzo di acquisto. Secondo questa azienda austriaca, montare un motore a benzina nella parte frontale dell'auto e procedere a un lieve "downgrade" del pacco batteria dell'originale Model 3 consentirebbe di abbassare il prezzo di vendita dell'auto.
Nella nuova Model 3, ribattezzata "Obrist Mark II", il pacco batteria originale da circa 50 kWh basato sulle cosiddette celle 2170 (21 millimetri di diametro, 70 millimetri di lunghezza) viene sostituito con un pacco batteria da 17,3 kWh composto dalle vecchie celle 18650 per un notevole risparmio di peso. Un motore a benzina a due cilindri viene aggiunto al bagagliaio anteriore del veicolo e, insieme alla batteria agli ioni di litio sostitutiva.
Secondo Obrist, le moderne auto elettriche si basano su tecnologie incomplete e modalità di produzione inadeguate, aumentando i costi per l'utente finale. L'azienda considera un costo di circa 2 mila Euro per la nuova batteria da 17,3 kWh, mentre il motore a due cilindri costerebbe poco più di 1200 Euro. Complessivamente, si tratta di circa il 55% in meno rispetto al costo di un modulo batteria da 50 kWh.
La società situata sul Lago di Costanza in Austria prevede di rilasciare sul mercato la sua prima auto HyperHybrid nel 2023. Un prototipo è già stato provato in Germania insieme a una BMW i3 a cui è stato applicato un trattamento simile a quello descritto per la Model 3. L'azienda, fondata da Frank Obrist, non ha ancora scelto un nome per la Model 3 così modificata.
L'idea di sostituire la costosa batteria della Model 3 con un modulo più piccolo e leggero e aggiungere un piccolo motore termico è interessante, ma va ovviamente contro i propositi di Tesla. Molti proprietari di Tesla hanno acquistato i loro veicoli anche nell'ottica di combattere la crisi climatica attraverso la diffusione di auto completamente elettriche.
_L.jpg)
Nothing Ear e Ear (a): gli auricolari per tutti i gusti! La ''doppia'' recensione
Sony FE 16-25mm F2.8 G: meno zoom, più luce 
Motorola edge 50 Pro: design e display al top, meno il prezzo! Recensione
L'assistente virtuale Meta AI diventa più potente e versatile con Llama 3, ma in Italia ancora non c'è
iPhone 15 Pro 1 TB è sceso a 1.442€. Il modello base è a 769€ e molti altri sono in offerta
LastPass, campagna di phishing ai danni degli utenti, con chiamate, SMS ed email
_XXL.jpg)
21 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoOltretutto che vuol dire che costa di meno facendo un downgrade? A questo punto metteteci dei pedali, oltre a risultare più economico risulterebbe anche più ecologico! rotfl
Ora che il 90% delle case costruttrici si sono buttate sull'elettrico completo senza considerare minimamente l'ibrido, con investimenti importanti, la più esperta fa (giustamente secondo me) un passo indietro dichiarando che economicamente parlando l'ibrido è la scelta giusta.
Ahahahah.
1000 punti per Toyota a questo punto.
Ora che il 90% delle case costruttrici si sono buttate sull'elettrico completo senza considerare minimamente l'ibrido, con investimenti importanti, la più esperta fa (giustamente secondo me) un passo indietro dichiarando che economicamente parlando l'ibrido è la scelta giusta.
Ahahahah.
1000 punti per Toyota a questo punto.
non credo che l'ibrido possa avere costi inferiori, semmai il contrario a meno che non metti due batterie in croce e le utilizzi per start e stop o sotto i 40km/h quindi nell urbano e non sempre...
oltre ai costi di manutenzione piu elevati per ovvietà di cose.
Ora che il 90% delle case costruttrici si sono buttate sull'elettrico completo senza considerare minimamente l'ibrido, con investimenti importanti, la più esperta fa (giustamente secondo me) un passo indietro dichiarando che economicamente parlando l'ibrido è la scelta giusta.
Ahahahah.
1000 punti per Toyota a questo punto.
Ma sei dislessico? non sai leggere? L'articolo parla di una soluzione ridicola proposta da un modder.
oltre ai costi di manutenzione piu elevati per ovvietà di cose.
Con questo tipo di ibrido si tratta di aggiungere solo un picco motore a supplemento della batteria, non c'è un cambio, trasmissione, differenziali ecc.. secondo me è fattibile (almeno per quanto riguarda i grandi produttori, mentre qualche dubbio resta su questa piccola azienda austriaca ).
Dall'articolo originale linkato nella news:
[I]"Mazda sta lavorando a una variante della sua auto elettrica MX30 con un motore Wankel come generatore di energia. Anche Mitsubishi pensa in questa direzione. I giapponesi considerano che lo sviluppo di auto elettriche pesanti con batterie di grandi dimensioni sia un errore."[/I]
Sono gli unici...
..."I giapponesi considerano che lo sviluppo di auto elettriche pesanti con batterie di grandi dimensioni sia un errore."Eh già... loro sono gli unici ad aver capito che "l'auto dal peso di un carro armato (e dal tempo di rifornimento da "sonnellino"
oltre ai costi di manutenzione piu elevati per ovvietà di cose.
Se poi, come in questo caso, ci togli qualche organo meccanico e metti un motore grande 1/3 dei canonici 1.500cc, si scende ancora.
Unico problema è capire questo motore a benzina che costi si porta appresso come menutenzione, rumore e tutto quanto ne può derivare.
Devi effettuare il login per poter commentare
Se non sei ancora registrato, puoi farlo attraverso questo form.
Se sei già registrato e loggato nel sito, puoi inserire il tuo commento.
Si tenga presente quanto letto nel regolamento, nel rispetto del "quieto vivere".