Incentivi auto elettriche, forse ci siamo, ma si rischia la polemica. Ecco perché

Incentivi auto elettriche, forse ci siamo, ma si rischia la polemica. Ecco perché

È circolata quella che dovrebbe essere la bozza definitiva per i nuovi incentivi per l'acquisto di auto a basse emissioni inquinanti. Dubbi su alcuni scelte, con il rischio di polemiche a lungo termine

di pubblicata il , alle 11:41 nel canale Mercato
incentivi
 

Forse gli incentivi 2022 per l'acquisto di nuove autovetture sono finalmente in arrivo. Nelle scorse ora è circolata una nuova bozza, che pare essere definitiva, che delinea le scelte del Governo per distribuire i fondi stabiliti alcune settimane fa all'interno di altri decreti.

In particolare dovrebbe essere confermata la divisione in tre diverse fasce, a seconda delle emissioni inquinanti delle vetture, esattamente come accadeva nei vecchi incentivi. Ci sono però alcune forze politiche e associazioni di settore già sul piede di guerra, a causa di alcune contraddizioni e incongruenze. Andiamo però in ordine, e vediamo prima come dovrebbe avvenire la suddivisione dei contributi.

La prima fascia di auto ad essere incentivata sarebbe ovviamente quella che comprende modelli che hanno emissioni nel range 0-20 grammi di CO2 per chilometro. Si tratta in pratica delle sole auto elettriche, che potranno accedere (in caso di conferma) ad un contributo di 6.000 euro, con contestuale rottamazione di un vecchio veicolo di classe inferiore a Euro 6, oppure 4.000 euro senza rottamazione. Potranno però accedere a questi incentivi solo le vetture con costo massimo di 35.000 IVA esclusa.

Incentivi

Sempre ricalcando le precedenti normative, la seconda fascia comprende i veicoli con emissioni di 21-60 grammi di CO2 per chilometro che, ad eccezione di qualche full hybrid particolarmente virtuosa, comprende le vetture plug-in. Il bonus qui scende a 4.000 euro con contestuale rottamazione, e 2.000 euro senza rottamazione. A fronte di questa cifra inferiore, si registra però un rialzo del limite massimo di spesa, ovvero 45.000 IVA esclusa.

Infine trova ancora spazio la categoria con emissioni di 61-135 grammi di CO2 per chilometro, sostanzialmente auto più o meno inquinanti, che ottengono 2.000 euro esclusivamente con rottamazione, ed il cui tetto di spesa è fissato, anche in questo caso, a 35.000 euro.

Situazione, come dicevamo in apertura, che, prima ancora della pubblicazione definitiva, sta già generando polemiche. Da più parti si sollevano dubbi sul senso dei tetti di spesa. Con il limite di 35.000 euro più IVA verrebbero escluse la maggior parte delle auto elettriche con le migliori caratteristiche tecniche (una su tutte l'autonomia) e la motivazione è incomprensibile. Al contrario, auto ben più inquinanti e spesso costose, come le plug-in hybrid, verrebbero incentivate per una soglia di prezzo molto più alta, fino a 54.900 euro di prezzo di listino. A questo bisogna aggiungere poi la suddivisione delle somme messe a disposizione: 250 milioni per le elettriche, 250 milioni per le plug-in, 170 milioni per le termiche. In buona sostanza i contributi sono fortemente sbilanciati verso le auto più inquinanti, con un totale di 420 milioni di euro.

Abbiamo intervistato in merito il Deputato Giuseppe Chiazzese, che negli ultimi anni è stato forse il politico che più si è speso per la realizzazione di incentivi, ed in generale per la diffusione delle auto elettriche.

Deputato, come spiega la scelta di porre un limite di spesa più basso per le auto elettriche, eliminando di fatto quelle con migliori caratteristiche, anche di autonomia e ricarica?

Giuseppe Chiazzese: "la scelta dei parametri da inserire nel decreto sta avvenendo a "stanze chiuse", senza un vero confronto con il parlamento e le forze politiche. Questo porta a decisioni affrettate, frutto di visioni non sempre aperte, e con scarsa conoscenza del settore".

Possibile che ci sia ancora volontà di dare contributi a pioggia alle auto inquinanti, cosa che non avviene più in nessun Paese della Comunità Europea?

G.C: "Speravamo che un tempo di gestazione così lungo portasse a un buon risultato, e quindi all'esclusione delle auto inquinanti. Peraltro era nero su bianco nell'Art. 22 del Decreto Legge Energia, secondo cui si andrebbero a incentivare i veicoli "non inquinanti". La stesura delle bozze circolate non rispetta assolutamente questo punto, di un decreto già effettivo".

Sono inoltre tornati incentivi anche alle due ruote con motore endotermico...

G.C: "Sui motocicli è assurdo che si voglia incentivare mezzi termici, mentre il fondo per quelli elettrici è andato esaurito in appena tre mesi"

Le ultime voci danno il decreto attuativo in uscita per mercoledì di questa settimana, con incentivi attivi dall'inizio di maggio. Si spera dunque in modifiche dell'ultimo minuto, che però non causino ulteriori ritardi: il mercato è già bloccato proprio a causa dell'attesa degli incentivi, e non si può attendere oltre.

29 Commenti
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niky8904 Aprile 2022, 11:44 #1
ECCO
joe4th04 Aprile 2022, 11:51 #2
Perché non incentivano le GPU invece delle auto-elettriche...500E di sconto, come per i PC e monopattini...

...se lo facessero probabilmente vedremo le GTX3080 a 8000E... :-)
gd350turbo04 Aprile 2022, 11:56 #3
Mah...

In un momento di crisi galoppante come questo che stiamo vivendo e che vivremo, dare dei soldi a chi vuole una macchina a pile è come un padre di famiglia che non ha i soldi per prendere da mangiare e porta a casa un lampadario !
Notturnia04 Aprile 2022, 12:08 #4
la polemica c'è eccome.. in un momento di crisi dove rischiamo il razionamento dell'energia elettrica regalano soldi per auto a pile quando dovrebbero aiutare le aziende in crisi riducendo il costo dell'energia elettrica.
preferiscono vedere gente licenziata e far vendere auto a pile piuttosto che salvare posti di lavoro e impedire i blackout ???

governo ridicolo
ilariovs04 Aprile 2022, 12:17 #5

Secondo me dovevano essere più restrittivi

Per me gli incentivi hanno canoni troppo larghi.
Io li avrei ristretti

Ibride plus 35.000
Elettriche 30.000
Termiche 25.000

Max 120g CO2/Km.

Il motivo é semplice abbattere le emissioni ed aiutare chi ha difficoltà a cambiare auto.

Chi ha 40.000€ fa spendere per un'auto non vedo di che aiuto ha bisogno.
Se poi vuole cambiare un suo di 10 anni fa con un segmento B/C di oggi (25.000/120g) tanto meglio

Vash_8504 Aprile 2022, 12:18 #6
Mi vien voglia di comprare una phev (tetto 45k€ ) e metterla a caricare alle colonnine super fast far sbottare gli "ElettrIoti",

Leggendo sui forum danno letteralmente di matto quando vedono una phev ad una colonnina fast
sniperspa04 Aprile 2022, 12:48 #7
Originariamente inviato da: ilariovs
Per me gli incentivi hanno canoni troppo larghi.
Io li avrei ristretti

Ibride plus 35.000
Elettriche 30.000
Termiche 25.000

Max 120g CO2/Km.

Il motivo é semplice abbattere le emissioni ed aiutare chi ha difficoltà a cambiare auto.

Chi ha 40.000€ fa spendere per un'auto non vedo di che aiuto ha bisogno.
Se poi vuole cambiare un suo di 10 anni fa con un segmento B/C di oggi (25.000/120g) tanto meglio


Assolutamente d'accordo, mi conforta che non sono l'unico a pensarla così a leggere l'articolo ero parecchio perplesso della opinione dell'autore.

Bisogna spingere i consumatori a acquistare auto intelligenti e che hanno un impatto sull'ambiente veramente basso non regalare soldi, a chi ne ha già tanti, per cambiare il suv di 2 anni fa con un suv elettrico nuovo.

L'obiettivo dovrebbe essere quello di salvare l'ambiente non di salvare il mercato malato delle case costruttrici...quello si dovrà adattare ai tempi
harlock1004 Aprile 2022, 12:50 #8
Ci stupiamo che si incentivino le auto termiche, siamo l’unico paese con il ministro della Restaurazione Tecnologica del fossile.
andy4504 Aprile 2022, 12:56 #9
Mi dispiace abbiano tolto l'obbligo di rottamazione, avrebbe tenuto fuori i concessionari...sul limite di spesa sulle auto elettriche si sapeva da mesi, e mi sembra più che corretto, inutile dare soldi a pioggia a chi i soldi li ha già, almeno gli limiti l'acquisto alla fascia bassa, dove sicuramente non acquisteranno nulla se non una seconda auto...tanto solo chi ha i soldi compra un'elettrica, la famiglia media italiana punterà sulle termiche o al massimo qualche ibrida.
Considerato che una parte della maggioranza non è neanche d'accordo a darli sti soldi direi che va bene così, incentivi più mirati alle esigenze degli italiani e meno a quelle dei produttori di auto...che l'elettrico non fosse più una priorità in Italia lo si sapeva da un po'.
CYRANO04 Aprile 2022, 12:57 #10
Originariamente inviato da: Notturnia
la polemica c'è eccome.. in un momento di crisi dove rischiamo il razionamento dell'energia elettrica regalano soldi per auto a pile quando dovrebbero aiutare le aziende in crisi riducendo il costo dell'energia elettrica.
preferiscono vedere gente licenziata e far vendere auto a pile piuttosto che salvare posti di lavoro e impedire i blackout ???

governo ridicolo


Concordo al 100%


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