Da Washington all'Alaska con una barca elettrica alimentata solo da fotovoltaico. La storia di padre e figlio

Da Washington all'Alaska con una barca elettrica alimentata solo da fotovoltaico. La storia di padre e figlio

Per dimostrare che la navigazione solo con energia solare è possibile, padre e figlio sono partiti da Washington, per raggiungere l'Alaska, contando solo su batterie e motore elettrico, e tante provviste

di pubblicata il , alle 14:21 nel canale Trasporti elettrici
 

La navigazione contando solo sull'energia regalata dal sole è davvero possibile? David e Alex Borton, padre e figlio, erano convinti di sì, ed hanno deciso di dimostrarlo con un viaggio che li ha portati dallo stato di Washington all'Alaska, senza mai scendere a terra.

Wayward Sun, la barca fotovoltaica senza bisogno di ricarica

Per farlo hanno utilizzato una imbarcazione elettrica, precisamente il modello Solar Sal 27, ribattezzata Wayward Sun. La barca può contare su diversi pannelli fotovoltaici, piazzati sulla copertura, per una potenza totale di 1.700 Watt. Secondo quanto descritto dai Borton, l'energia elettrica così generata è stata sufficiente per portare a termine il viaggio senza mai effettuare una ricarica a riva.

Wayward Sun

Nel blog che hanno tenuto durante la loro avventura, spiegano come la Wayward Sun potesse viaggiare a circa 3 nodi di velocità nelle giornate di cattivo tempo, senza intaccare la carica delle batterie, mentre si poteva salire fino a 5 nodi in presenza di sole diretto.

I due sono rimasti a bordo dell'imbarcazione da 27 piedi, costruita in legno, anche per la mancanza dei permessi necessari per scendere a terra, causa Covid. Hanno così fatto affidamento solo sulle provviste caricate a bordo, che però si sono rivelate sufficienti per raggiungere Juneau, in Alaska.

Wayward Sun

Il viaggio è iniziato il 25 maggio, ed è terminato l'8 luglio, praticamente senza mai interruzione, salvo due giorni a causa di condizioni non favorevoli alla navigazione. Padre e figlio hanno navigato per una media di 32 miglia nautiche al giorno, alla velocità media di 3,7 nodi. A spingere la Wayward Sun ci ha pensato il motore elettrico Torqeedo Cruise 4.0, supportato da sei batterie al litio Torqeedo Power 24-3500. Questo motore è adatto per imbarcazioni fino a 4 tonnellate, ed è equivalente a un fuoribordo a benzina di 8 CV.

Le batterie utilizzate hanno invece una capacità di 3,5 kWh, con una densità energetica di 138 Wh/kg, per un peso di 25 kg. Per saperne di più è possibile visitare il blog del viaggio, oppure il sito con i vari modelli di imbarcazioni.

6 Commenti
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v1doc09 Agosto 2021, 14:48 #1
Domanda da ignorante, quando avrebbe impiegato una barca a vela per compiere lo stesso viaggio?
Giouncino09 Agosto 2021, 15:29 #2
dipende dal vento, ma immagino almeno la metà del tempo....
bonzoxxx09 Agosto 2021, 15:56 #3
Originariamente inviato da: v1doc
Domanda da ignorante, quando avrebbe impiegato una barca a vela per compiere lo stesso viaggio?


Dipende dalla barca a vela ma sicuramente avrebbe impiegato meno, probabilmente la metà del tempo o forse anche qualcosa meno.

Diciamo che è interessante dal punto di vista sperimentale, 1.7kWh di impianto e 3.5 Kwh di batterie non sono chissà cosa rispetto al viaggio, lento, che hanno fatto.
Opteranium09 Agosto 2021, 16:29 #4
a remi facedano ancora prima.. capisco che chi si contenta gode ma questi sono abbastanza ridicoli
Unax09 Agosto 2021, 16:55 #5
nella foto si vede un cavo, dite la verità è come per i camion Nikola
bonzoxxx09 Agosto 2021, 18:01 #6
Originariamente inviato da: Opteranium
a remi facedano ancora prima.. capisco che chi si contenta gode ma questi sono abbastanza ridicoli


Sai che muscoli da WASHINGTON all' Alaska?

Originariamente inviato da: Unax
nella foto si vede un cavo, dite la verità è come per i camion Nikola


No avevano una pariglia di delfini a traino

Se è per questo avrebbero potuto ottimizzare ancora il tetto e mettere un altro paio di pannelli, secondo me non è male come tentativo, certo si sono fatti 2 maroni...

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