Ford Puma: l'automobile ibrida più venduta in Italia dall'inizio del 2020

E invece puntiamo su auto elettriche che pesano a vuoto anche 2t o piu' e che alla fine inquinano piu' di un'auto a combustione. Ma non in citta' eh, dove il traffico incide non piu' del 10%, quindi tutto a posto.

Dalla Fiesta Vignale a maggio passerò alla Puma St Line X, speriamo bene.

mentre le altre considerazioni sono tue opinioni condivisbili o meno, questo concetto è sbagliato.
secondo il tuo ragionamento un proiettile di pochi grammi se la vede male contro il mio fegato perché è più piccolo e leggero.
in caso di urto non sono peso e volume in senso assoluto a garantire la tua incolumità ma come la massa è sviluppata al fine di assorbire l'urto ergo:
se pesi di più perché telaio ed altri elementi sono atti a scaricare in modo più idoneo le forze allora può essere più sicura (hai un carro armato imbottito);
se pesi di più perché hai sedili con il sistema massaggiante, compressore grosso per il climatizzatore così va in temperatura prima l'abitacolo, insonorizzazione da boing, cerchi ignorantemente grossi allora non è affatto detto che l'auto sia più sicura rispetto ad una leggera.

in altre condizioni che non siano "se ti vengono addosso mentre sei fermo" una massa minore richiede minor energia per essere mossa a pari velocità, quindi minor consumo, e permette di avere una superiore tenuta in curva (poiché sarà minore la forza laterale che porta il veicolo a seguire la tangente) ed inoltre, a pari velocità, eventuale urto contro ostacoli avverrà con una forza inferiore poichè questa è proporzionale alla massa.

il vero fulcro del discorso è che semplicemente ci sono normative da rispettare per poter omologare le automobili che spingono in questa direzione ed al contempo la clientela sembra apprezzare per ragioni prevalentemente opinabili e raramente oggettive.