Hyundai, primo test di auto a guida autonoma con alimentazione a idrogeno

Per il momento è semplicemente un prototipo, ma l’obiettivo dichiarato di Hyundai è portare su strada il livello 4 di guida assistita nel 2021. Per la prima volta, intanto, una flotta di 5 auto con guida autonoma di livello 4 hanno percorso 190 chilometri, quelli che separano Seoul e Pyeongchang, sede peraltro delle Olimpiadi invernali che inizieranno l’8 febbraio.

Dei cinque prototipi tre erano Nexo e due Genesis G80. Non solo Nexo è il SUV a idrogeno della compagnia coreana, ma rappresenta un importante sguardo verso il futuro a 360 gradi, per quanto riguarda design, tecnologia e integrazione tra ambiente e veicolo. I 5 veicoli sperimentali, infatti, implementavano la tecnologia di comunicazione 5G proprio per stabilire un rapporto informatico con ciò che li circondava. Un aspetto molto utile per un veicolo a guida autonoma come questo che non può e non deve contare solamente sulle telecamere e i sensori Lidar di cui è dotato.

Si tratta del primo test al mondo per quanto riguarda un SUV a idrogeno in totale autonomia. Fino a oggi, infatti, Hyundai si era limitata a testare le proprie tecnologie autonome su brevi tratti di strada e a velocità di molto limitate. Nel collaudo tra Seoul e Pyeongchang, invece, le vetture della flotta sono state fatte partire premendo un tasto per poi raggiungere la destinazione senza che i tecnici intervenissero ulteriormente. La velocità massima raggiunta è stata di 110 km/h.

La guida autonoma è stata in grado di superare altri veicoli più lenti e di gestire le fasi di immissione e uscita dall'autostrada. I veicoli hanno anche affrontato dei caselli pagando il pedaggio con il sistema wireless coreano Hi-pass. Altra criticità ha riguardato le lunghe gallerie che i cinque veicoli hanno dovuto percorrere, proprio per via dell'interruzione del segnale GPS. Ma anche in questo caso se la sono cavata brillantemente sfruttando telecamere e sensori presenti a bordo.

Nexo non è carente neanche dal punto di vista dell'infotainment, visto che il sistema Home Connect permette di interagire con la smart home direttamente dall'interno della vettura, di visualizzare le immagini catturate dalle videocamere di sorveglianza e azionare gli elettrodomestici. Non mancano l'assistente vocale online, il sistema di riduzione del rumore e il monitoraggio della salute dei passeggeri. Con i dati su battito cardiaco e umore il sistema è in grado di proporre servizi terapeutici e, all’occorrenza, anche assistenza medica tramite videochiamata.

L'obiettivo di Hyundai è quello di ottenere l'autonomia totale entro il 2030, data entro la quale i veicoli completamente autonomi si spera siano già nelle concessionarie. Considerando che è l'obiettivo di quasi tutti i produttori automobilistici sembra scontato che i prossimi anni possano riservare delle sorprendenti novità sul fronte della mobilità.