Il primo aereo commerciale elettrico spicca il volo: ecco il video dell'impresa

Troppo pericoloso.

sono 4 minuti perche non e' possibile caricare piu' batterie.
Dubito molto che un aereo COMMERCIALE a batterie possa andare a bersi 30 minuti di volo.

Se poi e' un aereo piu' veloce di questo addio.
ricordiamo le caratteristiche di questo aereo, scelto per la bozzitudine:

Velocità max 262 km/h
Velocità di crociera 230 km/h
Autonomia 1 180 km
primo volo 1947 (si, avete letto bene)
Lunghezza 9,22 m
Apertura alare 14,63 m
Altezza 2,74 m
Superficie alare 23,23 m²
Peso a vuoto 1 293 kg
Peso max al decollo 2 313 kg
Capacità 7 passeggeri

questi fra decollo e atterraggio, se quantifichiamo il prendere quota e tutto hanno fatto un "volo" di 10Km ad essere generosi. Infatti potrebbero essere andato un pochino piu' lenti per risparmiare.
Se dici 10 minuti e ti immagini un aereo moderno gia' in volo fa la suua porca figura ma se dici 10Km o peggio 6Km cominci a pensare che e' un nulla.

Capiamoci, 10Km sono piu' di quanto io sia in grado di lanciare un gatto, anche con l'elastico, ma per dire che abbiamo volato per davvero in maniera commerciale....

Per fare i dichiarati 30 minuti futuri, con la certezza di non rimanere a meta' con venti contrari, dovrebbe imbarcare piu' del peso massimo al decollo.
ricordiamoci che il serbatoio e' da 500Kg e con quella benza fa 1000Km circa. In pratica fa i 2 con un litro (abbiamo detto che e' bozzo, no?).

Mettiamo che l'elettrico sia anche piu' efficiente del quadruplo, ma parliamo sempre, per tenere in aria questo giocattolo per 100Km e DECOLLO, di circa 350-400KWh, circa 4 batterie della tesla S 100.
Con il raffreddamento alle batterie necessario, non parliamo del piccolo motore da 150KW survoltato della tesla, ma un coso che 500KW li beve davvero, saremo sulle 5-6 tonnellate.
Risparmiamo pure 150Kg rispetto al motore stellare ma son sempre tanti.

Come caxxo questi signori pensano di riuscire ad imbarcare tutta quella roba su un aereo che al decollo puo' alzare 1tonnellata compresa di persone e bagagli?

Ecco perché hanno volato per 4 miseri minuti.
Con una batteria da poco meno di una tonnellata e 6 persone senza bagaglio alcuno, andando un po piu' lenti,risparmiando pure 150Kg rispetto al motore stellare, si riesce nell'impresa in piena sicurezza.

Ma un volo del genere, di 4 minuti, ha la valenza del percorso del gatto lanciato con l'elastico.

non solo pericoloso e pesante (te li vedi dei cilindri di acciaio o carbonio surgelati che fanno cricche a manetta)

ma e' anche costoso.
Pensa solo al fatto che l'enrgia che ti serve per comprimerlo e renderlo liquido e' superiore a quella che ne trarrai bruciando e la creazione dello stesso nella via piu' economica e' il 60% del contenuto.

In soldoni ti costa circa 3x il valore energetico.
Come vettore fa pena.

Vero, attualmente così com'è non è utilizzabile. Ma da qualche parte bisogna iniziare no? Così come tutti i veicoli elettrici se mai si inizia, mai si possono trovare soluzioni tecniche ai problemi e mai ci sarà una vera spinta all'evoluzione delle tecnologie, anche perché se aspettiamo le "super batterie miracolose" prima di far qualcosa di elettrico, beh...aspetteremo in eteeno

Esercizi di stile e nulla più. Le cose cambieranno al momento in cui arriveranno le batterie a stato solido, prima vera evoluzione dopo decenni di promesse inutili.
Ma anche quando ci arriveremo, ci sarà certamente da lavorare sulla densità energetica. Ci rivediamo tra chissà quanti lustri.
D'altro canto diciamocelo chiaramente. Una diffusione massiccia di veicoli elettrici manderebbe ko le infrastrutture in men che non si dica. E serviranno appunto lustri per aggiornarle.