Jaguar I-Pace: design rivoluzionario e propulsione completamente elettrica

Uno studio un po' vecchiotto che lessi tempo fa:
http://www.coppermotor.com/wp-conte...n-v1.8-Eng1.pdf

In breve: se il costo delle terre rare (neodimio) è superiore ai 150$/kg, è conveniente un motore ad induzione.

By(t)e

Fortunatamente posti dove non c'è disponibilità di colonnine (nemmeno nel tragitto) sono sempre meno. Al resto non rispondo, perché sono pregiudizi dettati dall'ignoranza e dalla mancanza di adattamento al nuovo paradigma.

By(t)e

io parlavo di efficienza, non di costi, ma il tuo doc è molto interessante. non sapevo dei costi astronomici delle terre rare.

Non sei obbligato ad un 3.5 kW, nè al wall box da 7 kW.
Puoi mettere contatore apposito e colonnina domestica da 22 kW.
Stiamo parlando di una Jaguar da 80-100.000 euro.

In Italia ci sono anche le colonnine pubbliche da 22-50 kW ed oltre.

Le colonnine di nuova installazione nelle nuove stazioni di servizio o ristrutturate, sono obbligatoriamente dai 22kW in su.

P.S: Dlgs 257/2016

Il prezzo delle terre rare è cresciuto esponenzialmente (10x il neodimio in soli 5 anni) per il contingentamento dell'esportazione da parte della Cina, primo produttore al mondo. In pratica hanno privilegiato la domanda interna che è già enorme.

Le terre rare in realtà non sono rare:
https://www.japantimes.co.jp/news/2...earth-elements/

il problema è estrarle senza devastanti effetti sull'ambiente.

Si, lo so che si chiamano così ma sono tutt'altro che rare.
Questo non toglie che il costo è in continuo aumento.
Quindi è più convieniente (ove possibile) usare un motore ad induzione (meno efficiente, più pesante ma anche molto meno costoso) e compensare con batterie più capienti (il cui costo è in continua diminuzione mentre la densità in aumento).
Nelle moto (e nei veicoli da corsa in generale) si usano motori a magneti permanenti perché è necessaria la massima efficienza ed i minori ingombri.
http://www.energicamotor.com/it/ene...-supersportiva/

Avevo trovato un brevetto interessante sui motori a magneti permanenti con rotori piatti, che grazie ad una sagace disposizione dei magneti (disposizione conosciuta ma scarsamente applicata) aumentava ulteriormente la resa. Vado a memoria perché non trovo il link.

By(t)e

Il problema e' che UNA colonnina, al contrario di un benzina, non serve che ad un'auto.
Ci ricordiamo che in questi giorni migliaia di auto si riversano ai laghi/mare dove un numero ADEGUATO di colonnine coerente con il 5% del circolante vorrebbe dire non solo elettrodotti a nastro ma anche piazzole di ricarica con area superiore alle localita' stesse?
http://allarovescia.blogspot.it/201...elettriche.html

Per il resto: la vesione peggiore del catalogo jag non puo' costare piu' delle ammiraglie e comunque non il triplo della versione superiore.

Non mi metto nemmeno a commentare quell'articolo perché è infarcito di errori praticamente dalla prima riga.
Riguardo alla tua affermazione, in questo momento ci sono 2,23 auto per colonnina (ovvero 0,6 colonnine per auto):
https://it.motor1.com/news/221467/c...erde-in-europa/

By(t)e

E' qui che casca l'asino.
L'utilizzo di una "nuova tecnologia" non dovrebbe comportare un cambiamento in peggio delle proprie abitudini.

Con un rapporto di 1:3 che e' insufficiente e capita gia' di trovarsi in coda (vedi la colonnina del comune che in un caso arrivavano alle mani o quella di ikea, 3 posti, che e' sempre occupata.) nonostante l'esiguita' dei mezzi.
Immagina che i distributori di benza in italia sono 21K per un circolate di 40M.
In rapporto di 1:800.000.

Il perche non puoi fare un confronto e' chel'auto la carichi in 4 ore (se sei in zona industriale offpeak puoi scendere a 1h) mentre un serbatoio in 2 minuti.

(stiamo sempre parlando di diffusione, se sei l'unico sul pianeta ad avere necessita' l'infrastruttura ti aiuta molto di piu')

Prova immaginare per un milanese arrivare alle vele d'epoca o alla fiera del puzzone di pincopallo. Prima di tornare deve ricaricare perche' magari e' fuori dal range o, banalmente, prima di partire non era al 100% per milioni di motivi.
Si trova in quel delle 5 terre, ad alassio o sanremo. Posti dove si arriva a decine di migliaia di presenze nei giorni clou.
Abbiamo qualche migliaio di auto da caricare: dove e quando?
L'unica soluzione, oltre a tirare un elettrodotto, e' che tutti i parcheggi siano dotati di colonnina e siano tutti vietati alle termiche.
Pensaci bene: dove le metti?

Grossomodo si dovra' arrivare ad un rapporto 1:1 o almeno mantenere il colossale 1:3. Parliamo di milioni di colonnine e siccome dietro la colonnina troviamo ferro e rame parliamo di cifre spettacolari, superiori a quelle del costo dell'auto.
Sei sicuro che sia un bene?

PRIMA di passare al full elettric e' questa la prima sfida da vincere.