L'olandese volante: PAL-V Liberty sarà la prima auto volante omologata (e non costa nemmeno una follia)

Di auto volanti, in forma di prototipo, ne esistono già da tempo. Sappiamo tutti però che fra un prototipo e un mezzo ufficialmente in produzione possono esserci differenze abissali, oltre a un vero proprio muro invalicabile fatto di certificazioni e omologazioni. Pur restandosene ancora lontana dalle vetrine degli autosaloni, l'olandese PAL-V Liberty sembra ben piazzata per essere la prima auto volante omologata e commercializzata.  Superata l'omologazione per la circolazione in strada, questo mezzo assolutamente interessante è prossimo a  conseguire anche la certificazione aeronautica dell’Agenza Europea per la Sicurezza Aerea, EASA. Mancano giusto 150 ore di collaudo, di fatto l'ultimo passo, e la strada nonché lo spazio aereo sarebbero spianati.

La prima auto volante omologata proviene dall'Olanda

Sul sito ufficiale non c'è molto di più di quello che abbiamo detto fino ad ora, ma siamo andati ad approfondire un po' le caratteristiche di questo mezzo veramente particolare. Sebbene il termine "auto volante" evochi qualcosa di presente nei sogni di molti da molto tempo, PAL-V Liberty è più un velivolo che può anche circolare su strada. Considerando le problematiche legate al volo è ovvio che sia così, mentre sicuramente da apprezzare è stata la capacità di far stare tutto quel che serve per solcare strade e cieli in soli 664Kg.

Abbiamo scoperto inoltre che i motori (ciclo Otto a benzina verde) sono due, ognuno con 100CV, con serbatoio unificato di 100 litri. Le misure in versione automobile (quindi con eliche superiori e posteriori ripiegate) sono di 4m x 2m x 1,7m (è lunga circa come una VW Polo, 30cm più larga e 30cm più alta), mentre in assetto aereo si sale a 6,1m L x, 2m x 3,2m, con diametro di rotazione delle pale superiori di 10,75m.

Per ottenere una livrea particolarmente aerodinamica (che in questo caso ha doppio valore) è stato scelto uno schema a 3 ruote, essendo presente all'anteriore una sola ruota centrale. Se 100CV sembrano pochi, il peso molto ridotto del pezzo permette di spingerla da 0 a 100Km/h in meno di 9 secondi, con una velocità di punta di circa 160Km/h. Autonomia di oltre 1300Km, con un consumo medio di 7,9l/100Km. Pur non dichiarato, il secondo motore da 100CV lavora in coppia con il primo quando ci si trova in modalità volo (dedotto dal fatto che in questa modalità dichiarano 200CV).

Anche in questo caso abbiamo trovato qualche dato interessante: velocità di punta 180Km/h, 140Km/h in modalità ECO, circa 500Km di raggio massimo operativo o 4 ore di volo. Se tutto andrà bene, le prime unità saranno consegnate nel corso del 2022. Il prezzo? La versione base parte da 399,000 Euro, che nel titolo abbiamo ritenuto tutto sommato non folle. Ci sentiamo di confermarlo, considerando l'unicità e il potenziale del mezzo: esistono supercar che costano molto di più e non volano certo.

Il potenziale cliente sarà comunque ancora più di elite: servirà essere contemporaneamente molto ricchi, con brevetto di volo, probabilmente olandesi e anche temerari. I piloti KLM sicuramente fremono.