Porsche Taycan affronta il Nürburgring girando in 7:42

questo affare, del costo previsto intorno ai 120.000E piu' accessori, e' piuttosto veloce.

Ci sarebbe invece da chiedersi con soli 90KWh se riesce ad arrivare a completare il secondo giro dell'inferno verde o si deve fermare prima.

Perche se abbimo sentito parlare di mirabolanti numeri distruttivi nei confronti delle batterie, ma anche cosi' il rischio forte e' che, alla fine di 20 giri, una fiat punto di medda se la mangi a colazione.

Inoltre bisogna anche ricordare che rimane un cancello di quasi 2 tonnellate. Certo non e' difficile da guidare come un furgone trasporto pollame (SUV) ma e' comunque dura da portare con quel peso.

Guarda caso vetture praticamente da famiglia di prezzo quasi della meta' (camaro) e comunque con bagagliaio ampio e tutto (GT-R, 300Kg meno hanno il loro perche') s la mangiano.

e come non ricordare che la banale onda civic, che in italia snobbiamo essendo affezionati alla fiat punto che mangiamo normale e, per i tarri, suvvizzata.
Con 40KE abbiamo gli stessi numeri ma non dobbimano fermarci a tutti i giri dispari.
Evidentemente pesare piu' di mezza tonnellata meno si fa sentire e possiamo persino fare molti giri prima di fermarci.

infine il costo del pieno: ipotizzando la parita' di tassazione mettere un connettore a casa propria come quelli proposti potrebbe far si di ascrivere i costi di trasporto pari a quelli di un abrams M1 (che pero' posso parcheggiare a napoli e ritrovarlo dopo qualche ora).

È evidente come stiano puntando tutto sulle prestazioni e non sull'efficienza o ecologia. Evidentemente c'è un mercato che vuole questo ed è disposto a pagare per averlo.

Io mi chiedo solo, perché all alba di una nuova era,per un auto unica per la casa tedesca,le hanno dato le solite classiche forme di tutte le altre porsche??? Qualcosa di un po' più futuristico penso sarebbe stato gradito.

Io mi chiedo anche in che condizioni siano le batterie dopo uno stress del genere.