Record VW alla Pikes Peak: ecco l'incredibile video del giro completo (anche on-board)

Alla fine di giugno il pilota Romain Dumas e Volkswagen sono entrati nella storia dell'automobilismo insieme a I.D. R Pikes Peak, ovvero il prototipo elettrico altamente specializzato per affrontare l'impervio percorso della Pikes Peak. Dumas è riuscito a raggiungere il traguardo in meno di otto minuti compiendo un'impresa su cui molti si erano mostrati scettici e polverizzando il precedente record di Sebastian Loeb e di Peugeot di ben 16 secondi.

Dumas e VW sono inoltre riusciti ad abbattere il precedente miglior tempo realizzato da un veicolo elettrico di circa un minuto. La Pikes Peak viene coperta con un percorso di 19,99 chilometri caratterizzato da diversi tipi di terreni: se si è in loco non è semplice da vedere e da seguire, ma Volkswagen ha pubblicato un video del giro completo da diverse inquadrature, dalle videocamere a bordo e da quella incredibilmente suggestiva realizzata in elicottero.

Il video mostra l'assurda esperienza di guida a cui è sottoposto il pilota per quasi 20 chilometri, in continua lotta contro il tempo e, soprattutto, contro strade estremamente pericolose, asfalti con grip limitati e, se non bastasse, in lotta anche contro l'assenza di guardrail. La Pikes Peak è una pista che non perdona, e a ricordarcelo sono purtroppo i decessi recenti di Bobby Goodin e Carl Sorensen, e basta il minimo errore per provocare conseguenze disastrose, non solo sul tempo.

Fra le curiosità che si possono notare nel video, oltre all'eccellente lavoro svolto dal pilota, è l'uso del piede destro anche per la frenata. Si tratta di uno stile ripreso da molti piloti in presenza di cambio al volante o automatico, o nel caso di veicoli elettrici, tuttavia per la I.D. R c'è anche una motivazione di fondo per cui è preferibile utilizzare il piede destro per la frenata: sul veicolo elettrico è più importante ottenere la decelerazione massima, anche per ricaricare il più possibile la batteria, piuttosto che ottenere un'efficacia superiore parzializzando insieme acceleratore e freno.

Dumas non si perde in regolazioni varie durante la guida, nonostante il gran numero di pulsanti e leve presenti all'interno dell'abitacolo. È estremamente concentrato sulle più essenziali manovre di guida e sulla pulizia nell'impostazione delle curve, che non sul bilanciamento dei freni o su altri aspetti del setup della vettura.