Auto elettrica calata dall'alto, l'AD di Stellantis scettico su prezzi, impatto ambientale e occupazione

Il nucleare, fossile?


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Quoto solo l'ultima parte ma sostanzialmente concordo su tutto.

Per quanto riguarda la frase quotata vedila così: non è che i pannelli più economici sono incredibilmente inquinanti ma che lo sono in proporzione all'energia prodotta. Infatti la produzione di pannelli in origine è tutta mono-cristallino quindi quella migliore. I pannelli di qualità inferiore sono essenzialmente lastre venute male dei primi quindi è un modo per non buttare via qualcosa che comunque ad oggi è inevitabile.

Beh quindi non stai dicendo la stessa cosa?
Bene l'auto elettrica ma non basta, questo volevano dire sia Toyoda che Tavares.

L'idrogeno imho si prova perché si provano tutte le strade a si sa mai che in futuro salta fuori in modo efficiente di produrlo, ma per ora ha poco senso proprio per i motivi da te riportati.

tutti a fare ragionamenti sul "ciclo vita del prodotto" e "impatto totale di co2", e poi tutte le loro offerte per vendere auto (o meglio, leasingare o noleggiare) da restituire dopo 2 anni o 40.000km....

diciamo chiaro e tondo che quando ragioniamo di "impatto totale di co2" la strategia ambientale da seguire è poi quella di tenere l'auto per almeno 15 anni, o 200.000km.

certo, poi fallirebbero tutti...

Condivido .

Dilettanti allo sbaraglio. Pazzesco in tesla non siano ancora capaci di fare auto funzionanti.

Come spinge la propaganda , ma quanto diavolo pagano?

Fatevene una ragione:
- Per passare dai cavalli alle auto a benzina (senza NESSUNA infrastruttura per le auto dell'epoca e solo svantaggi), ci sono voluti 13 anni, non trecento.
- L'idrogeno lo vogliono solo quelli che possono produrlo per reforming, che non saprebbero dove mettere il petrolio che avanzera', altrimenti e' un metodo ESTREMAMENTE inefficiente per trasferire energia: semplificando, ci vogliono sette unita' di energia per produrre una unita' di energia di idrogeno.
- Chi ha una elettrica non tornerebbe indietro nemmeno morto, la carichi tutte le sere a casa tua e per gli spostamenti cittadini basta un normale contratto da 4.5kWh, 6kWh se vuoi esagerare, ma non serve.
- Il nucleare e' una opzione utile sul breve periodo, ma le rinnovabili sono anche queste destinate a prendere il sopravvento: gia' adesso il fotovoltaico e' piu' economico del carbone.
- Liberissimi di acquistare un diesel anche domattina, basta che poi ci si lamenti che andra' in discarica perche' senza mercato. Nemmeno i concessionari se li prenderanno.

ha ragione.. hanno imposto una schifezza solo per qualche motivo oscuro.. hanno detto che è per l'ecologia e una marea di pecore ci crede..

l'ibrida poteva essere una scelta e la gente l'avrebbe accolta senza fatica in automatico visto la riduzione dei costi e i doppi vantaggi.. bastava una batteria da 10-15 kWh e si risolveva il problema con poco peso aggiunto e un risparmio kilometrico che giustificava i maggiori pesi da spostare.
invece no.. politicamente imposto in tutto il mondo pur non avendo vantaggi ecologici tangibili.. chissà che cosa c'è sotto.. togliere soldi agli arabi ? tutto qua ?

Guarda che gli arabi sono stati i primi a investire nel solare, non compreremo più il petrolio ma compreremo energia elettrica.

Certo che é paradossale sentire una cosa simile dall'AD di Stellantis quando proprio la fusione tra PSA ed FCA è stata "giustificata" dalla necessità di maggiori sinergie per passare al full electric e dai costi che comportava .

A parte questo, al momento la soluzione migliore è obbligare i produttori ad adottare degli standard per i moduli batteria ed i BMS in modo che siano facilmente sostituibili ed integrabili con un generatore+serbatoio se serve maggiore autonomia.
L'idea è avere una piattaforma comune per full electric, ibride plug-in ed ibride.
Questo per avere una maggiore flessibilita nel scegliere la combinazione più adatta anche DOPO aver comprato l'auto (oppure per "rinnovare" un auto usata).
Molte delle auto elettriche attuali diventeranno obsolete velocemente proprio a causa delle batterie difficili da sostituire o aggiornare e questo frena non poco chi vorrebbe passare all'elettrico, inoltre renderebbe più semplice il passaggio a nuovi tipi di batterie e di sistemi di ricarica.