Peugeot 3008: prova, video e caratteristiche tecniche

Oppure stai diventando anziano, come i miei genitori, e dopo aver provato una macchina alta non riesci più a tornare indietro (quindi mio papà si è preso un suv). Mia mamma fatica a salire e scendere dalla mia auto (niente di eccessivamente sportivo, una Giulietta) e visto che vanno verso una certa età e l'auto la tengo per anni, la mia prossima auto sarà un SUV. Sono altre due motivazioni
Ma sicuramente come detto da qualcuno, sia io che mio papà abbiamo la sindrome da small dick e non vediamo l'ora di farlo sapere a tutti

Lo stesso vale per mia madre, che ha difficoltà a salire e scendere dalle auto basse. Infatti col SUV s'è trovata molto meglio.

A me, come già detto, piacciono le sportive. Sogno la Roadstar i8, ma la mia prossima auto sarà un SUV.

Qui, mi spiace, ma ti devo correggere.

Direi che si configuri, invece, la classica invidia del pene da parte degli invidiosi nonché rancorosi (di chi sta meglio di loro) di cui purtroppo internet è piena.

Be, sai possono esistere affari superiori a mercedes, nissan e quella decina di affari di vario prezzo che ho provato.
Pero', sai, quando un merc che ho provato per centinaia di Km che costa come 2 classe C e grande circa uguale dentro mi aspetto una delle 2:
1)mostruosa in fuoristrada
2)mostruosa in strada
Fuori strada e' un bidone, sulla neve e' penosa
In strada e' pessima
Una panda sisley e' meno comoda... ma piu' sicura e non costa 75KE.
Non commento neppure le sciacquette che ho provato a prezzi inferiori.

Scusa ma la mercedes classe E e' enormemente superiore, carica di piu', e piu' morbida, tiene la strada e frena... Forse e' la migliore auto come telaio che ho provato per la strada. Perche si le sportivone sulla strada sono troppo rigide.



Qiundi un suvvista, anziche fare quello che fanno normalmente (andare come se guidassero un GTR) dovrebbero andare a velocita' MOLTO limitate?
Son d'accordo 100 in autostrada e 25 un citta'.
Pero' mi devi spiegare che caspita' ci fanno motoroni con grosso turbo sui suv.

Nota anche che per evitare che si ribaltarsi alla prima curva quasi tutti i suv hanno un "assetto sportivo". la BMW X5, un cexxo, e' molto piu' dura di una M5.


Io li vedo arrivare sempre TROPPO veloci, attaccarsi ai freni, imbarcarsi....



e' un fraintendimento, il fatto di essere alti.
Una vettura alta se, come spesso accade, ha troppo nuso, o linea di cintura alta, non permettere di vedere bene attorno a se.
Fuori e' leggermente vantaggioso, in citta e' un dramma. Nessun vantaggio di media.
Mentre, oltra alla pessima capacita' di sterzare, senti meno l'auto (non siamo piloti, ma se non sei uno che dovrebbe usare l'autobus lo senti) causando una guida irregolare e fastidiosa anche per chi e' a bordo, oltre che essere pericolosa.

il fraintendimento sulla velocirta' e prudenza, poi, e' un grande massacro.
a 30Kmph puoi generare forze mostruose.
Certo e' piu' faciel farlo a 200Kmph, ma e' piu' il raggio di sterzata che la velocita'
Una curva a gomito in citta condotta a velocita' da codice puo' far perdere aderenza, mentre una curva ben raccordata percorsa a 160Kmph non pone nessun problema.
Il cerchio di aderenza e' vettoriale e il vettore e' l'accelerazione non la velocita'. Il vettore se lo immagini per tutto il sistema ha l'altezza del baricentro come essenziale.

un secondo fraitendimento e' sulle sospensioni "sportive" che hanno le sportive e i suv.
Su una strada normale, non in pista, una elevata velocita' i intervento e' data dal fatto di APPOGGIARE i vettori a terra. Le gomme superribassate (ormai normali sui suv) come le sospensioni troppo rigide non hanno escursione e bastano un paio di tombini in sequenza i un avvallamento nel posto sbagliato che ti fregano.
Un auto da famiglia DEVE essere facile, i suv e la 911GT2 non lo sono.

Quindi non si dice di comprarsi la lotus seven, del resto ha limiti ovvi, ma se devo avere la complicazione e pericolosita' di un suv e il loro prezzo mi compro un ford transit finestrato: almeno carica davvero e costa meno.

Quindi hai provato UN solo SUV e la tua opinione la vorresti applicare a tutti?

Anche qui descrivi la tua esperienza, che appare molto limitata. Non so quali strade tu faccia, perché la mia esperienza è diametralmente opposta: quasi tutti i SUV che incrocio viaggiano a basse velocità. E anche in autostrada quelli che vanno veloci sulla corsia di sorpasso/sinistra sono di gran lunga in numero inferiore rispetto alle auto non-SUV che viaggiano sulla stessa corsia.

Abbiamo esperienze diametralmente opposte anche qui. E non sono il solo che trova la visione dal SUV decisamente migliore rispetto a tutte le altre auto che ho usato (anche col sedile molto rialzato).

Idem come sopra: tua esperienza personale che non ritrovo né io né quelli che conosco e che hanno usato o hanno un SUV.

Appunto. Se parli di auto familiare dubito che un SUV lo usi come una 911GT2. E infatti normalmente non è così.

Mi sono spiegato male, ma se rileggi lo capisci.
Ho provato vari affari, COMPRESO un affare da quasi 100K.
Se con 100K non su riesce a combinare nulla....


tutte le esperienze sono limitate.




allora tutti quelli che comprano la versione gran tuBBo anziche come sarebbe d'uopo su tali mezzi 50CV, lo fanno per andare piano.
E quelli che regolarmente con il bagnato vengono trainati fuori dalle rotonde perché arrivavano veloci come le auto non sono mai esistiti.

Del resto non e' neppure un caso che nelle 10 auto con piu' incidenti % in UK 7 siano suv e 2 monovolume.
Peccato che tali statistiche non siano pubblicate con regolarita'.



Come ho detto e' una sensazione, come del resto un maggior contrasto da l'illusione di piu' risoluzione o il profumo di torta faccia sembrare piu' bella una casa.
Sei un umano, rassegnati.
Poi se ti fermi a ragionare sugli angoli ciechi, quanto e' grande il lunotto, come e' fatto il muso...




in realta' vanno usati nella stessa maniera.
La GT2 e' la 911 piu' difficile da guidare (ci sarebbe una lunga spiega) perche' per la sua dinamica se sbagli ti punisce e il tuo sbaglio verra' rivelato quando e' tardi.
I suv, hanno molti degli stessi difetti, ma lo manifestano a velocita' da scooter.

Poi non vuoi sentirlo, amen.
MA la fisica e' quella:
Per fare un veicolo alto che non sia una nave in tempesta con vomito a spruzzo devi irrigidirli, se metti motori potenti e nervosi ancora di piu'.
Dopo tutto questo assetto diventa pericoloso al primo errore, come una manovra improvvisa per un'emergenza.

Prendi il Range Rover vogue, quello vero, intendo.
Il motore era un v8 con pochi cavalli e grande coppia distribuita (il contrario di un turbo diesel sostanzialmente senza coppia) con sospensioni morbide e gomme strette e spalla alta.
Su strada era un confortevole rottame, ma controllabile nonostante la massa e la dimensione. Nai visto uno andare a randello (tutto il veicolo te lo sconsigliava nel momento che solo ci pensavi)
Sul bagnato o la neve non cambiava nulla: abbiamo della neve? chissene!
Fango? e allora?
il range aveva uno scopo: lento sempre e ovunque in sicurezza.

Molti SUV sono con motori a strattoturbo, motori anteriori A SBALZO, gomme ribassate o ultraribassate e sospensioni rigide. In pratica un 911G2 che va in retro. Pero' sono piu' alti e spesso, quelli derivati, hanno sospensioni interconnesse da citycar (es Q2).
Una banale frenata, quella che sarebbe una banale frenata su di una fiat panda, puo' divenire per un imperfezione delle strada (avvallamento, bagnato, tombino) un dramma.
E' fisica, non magia.

La fisica e' la stessa di sempre.

Se cerchi di rendere stradale, come hanno fatto, il range diventa una macchietta, ne ho visto uno in difficolta' con un marciapiede quando ho visto la versione vecchia salire letteralmente sui muri. E quello novo in strada non e' che sia al livello della panda.

L'altezza la paghi, se paghi il prezzo per andare sulla neve e' un conto, se la paghi per essere assiso sul trono e sovrastare la plebe e poi ti penti mettendo l'assetto del 911GT2 stai pagando doppio.

se poi non vuoi sentirlo, se per te la fisica non importa e se dopo aver cacciato il grano non vuoi sapere che l'affare e' pericoloso a me non importa.

una cosa e' quello che pensiamo indotti dalla nostra umanita'.
Altro sono i maledetti fatti.

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@pipperon:

Guarda rispondo alla tua domanda indirettamente. Per anni ho avuto fra i miei clienti un concessionario di SUV e parliamo di SUV da per il modello economico base 50K€.

La maggior parte delle volte che vendevano roba oltre i 150CV la scena era pressapoco questa:

"Qual è il modello più grosso e potente, full optional e costoso che avere?"

Non avevano la più pallida idea che avrebbero avuto X cavalli di potenza e nemmeno se era un motore turbo o meno.

Intendiamoci sicuramente ci sarà anche chi vuole andare veloce in SUV ma sono una minoranza assoluta. Nella stragrande maggioranza dei casi se parliamo di SUV oltre i 50K vengono comprati come status symbol da gente che di auto non ne sa e non vuole nemmeno saperne niente.


Discorso diverso magari è sotto i 50K dove sono scelte familiari dipendenti da tanti motivi spesso sbagliati ma comprensibili.

Mi ricordi una battuta di un noto "giornalista":
i suv sono quelli che comprano chi odia le auto.

Al momento la trovai una boutade, poi, con il tempo, capii che aveva ragione.

E' una rovina quest'auto, vorrei cambiarla, ce ne sono di più belle, poi penso ai problemi che mi ha dato in 5 anni e non riesco.

Direi proprio di sì. Ripeto: ma tu dove guidi? Perché pare che stai sempre in un circuito a spingere il piede sull'acceleratore.

Non mi pare che il solo dato grezzo possa dire qualcosa di concreto in merito: se SUV et similia sono più comuni, di conseguenza lo saranno anche gli incidenti.

E bisognerebbe vedere anche che tipo di incidenti siano stati, visto che ce ne sono tanti causati da gente che non è pratica con macchine più grandi (es.: parcheggi).

Sono umano ma non sono scemo, guido da parecchi anni, e il mio giudizio su una maggior visione rimane (perché è solo di quello che stavo parlando).

Seeee, vabbé, adesso la stai sparando grossa: addirittura il confronto con lo scooter.

Mai sentito parlare del test della renna, immagino: da quel che dici i SUV non dovrebbero passarlo.

Mentre proprio la Mercedes di cui hai parlato prima è famosa per averlo fallito, e NON con un SUV (tutt'altro)...

Forse hai "dimenticato" che i SUV, oltre a essere più alti, sono anche più larghi: la fisica non dice niente in merito?

Per il resto mi pare che continui a parlare di SUV che viaggino a velocità molto elevate, che non è assolutamente il caso, come riportato da altri.

Posto che un SUV l'ho avuto per 4 mesi, in autostrada (in Germania) non l'ho certo risparmiato, e tutte queste difficoltà a problematiche alla guida non le ho proprio trovate.
La Civic Tourer? Strano: in 6 anni e mezzo non mi ha mai dato problemi (a proposito: è la versione 2013. Io l'ho soltanto comprata nel 2014).

La sola cosa che mi ha dato enormemente fastidio è che non sono riuscito ad aggiornare le mappe, pur avendo il diritto di farlo per i primi 3 anni. Il concessionario (qui in Germania) mi ha rimandato a siti et similia, ma non sono riuscito a cavare un ragno dal buco.
Alla fine mi ha detto che se avessero dovuto farlo loro avrei dovuto scucire tipo 200-250€. Al che ho desistito e ho preferito evitare di proseguire sul piano legame (non conoscendo la lingua avrei avuto problemi). Anche perché un navigatore esterno mi sarebbe costato molto meno, in caso avessi voluto sostituirlo.