VR46 E-MTB, due nuove e-bike firmate Valentino Rossi per gli appassionati off-road

VR46 e Platum presentano due nuove e-bike dedicate all'enduro e all'all mountain, contraddistinte dalla ricerca del design e dei componenti. Un progetto nato e sviluppato nella Motor Valley italiana, insieme ai migliori fornitori del settore.

Il telaio, disponibile nelle taglie M e L, è realizzato in alluminio idroformato 6061 - T6, con prototipazione in stampa 3D e successivi test, per poi passare alla produzione definitiva. Particolare attenzione è stata posta alle geometrie, con sistema flipchip posizionato nel fulcro inferiore dell'ammortizzatore. Si passa così da all mountain a enduro, con l'angolo di sterzo che cambia da 65,5° a 64,5°, e con il movimento centrale che si abbassa di 12 mm.

Come detto i modelli sono due, la VR46 E-MTB Limited, prodotta in 46 pezzi, numerati e con firma di Valentino Rossi, e la VR46 E-MTB Pro. Il cuore elettrico di entrambe è il motore Bosch Performance Line CX, alimentato dalla batteria PowerTube da 750 Wh, il tutto con controlli tramite il display Kiox 300.

La versione Limited monta forcella Öhlins RXF36 m.2 Air TTX18 e ammortizzatore TTX 22M 205x65 mm Trunnion della stessa marca, soluzioni che garantiscono il massimo controllo, progressività, ed anche regolazioni personali. Per il cambio la scelta è ricaduta sullo SRAM GX Eagle AXS, con tecnologia wireless, abbinato a 12 velocità. Tutto può essere regolato tramite l'app AXS. Sempre di SRAM la cassetta e la catena, così come i freni, con dischi da 200 mm e 180 mm. Un altro marchio coinvolto è Cranckbrothers, per reggisella telescopico e relativo comando, ma anche per le ruote, da 29" all'anteriore e 27,5" al posteriore, gommate Pirelli Scorpion con all'interno l'anti foratura Technomousse Green Constrictor.

Per quanto riguarda invece il modello Pro, la forcella è una RockShox Lyrik Ultimate RC2, con regolazione indipendente della compressione a bassa e alta velocità. Stesso brand per l'ammortizzatore, un Super Deluxe Coil Ultimate, con molla elicoidale con risposta estremamente lineare. La meccanica è sempre SRAM, ma con cambio GX Eagle Lunar, 12 velocità, e freni G2 RE, con stessi dischi della sorella maggiore. Reggisella sempre Cranckbrothers, ma ruote Fulcrum, gommate Pirelli, senza Technomousse.

Sulle pagine dedicate del sito VR46 è possibile visionare le specifiche complete, così come tutte le geometrie del telaio. I prezzi non sono ancora stati ufficializzati, ma online alcuni store già propongono i due modelli a circa 7.000 euro per la Pro e 12.000 euro per la Limited numerata.