Italianvolt Lacama, ecco la nuova moto elettrica italiana

Con due post social, nella giornata di ieri, Italianvolt ha svelato Lacama Biposto e Lacama Monoposto, la versione commerciale della moto elettrica nata in provincia di Varese, ma il cui progetto è stato portato a termine dal gruppo Tazzari, che ne aveva acquisito la proprietà tempo fa.

Già durante la scorsa edizione di EICMA avevamo visto un primo prototipo, ma ora i lavori sono terminati, e le moto sono completate, tanto che ha già aperto il configuratore online. Le due versioni, come abbastanza chiaro dai nomi, si differenziano per il tipo di sella, adatta ad un solo occupante oppure con spazio anche per il passeggero. Per il resto la dotazione resta identica.

Lacama può essere configurata con Hyperpower Battery Pack o con Hyperlight Battery Pack, le due scelte che oltre a condizionare l'autonomia, influiscono sulle altre specifiche. Con il pacco batteria più grande (di cui ancora non conosciamo i kWh) la moto può percorrere fino a 257 km in ciclo urbano, con una potenza massima di 110 kW e 230 Nm di coppia. Lo 0-100 si copre in 3,4 secondi.

Scegliendo invece l'opzione entry level, l'autonomia scende a 175 km, mentre potenza e coppia calano a 52 kW e 140 Nm. Di conseguenza il tempo per l'accelerazione fino a 100 km/h diventa di 5,5 secondi. La velocità massima nei due casi è rispettivamente 230 km/h e 170 km/h.

Anche con il passaggio di proprietà, la moto ha mantenuto il suo carattere "camaleontico" (da cui il suo nome) e può essere personalizzata in molti dettagli, come colore del telaio, delle parti estetiche, della sella, oppure è possibile scegliere tra due tipi di pneumatici e diversi stili per il cupolino frontale in cui è integrato il faro.

Forcella Öhlins, freni Brembo, display da 5", cinghia in fibra di carbonio, nulla è lasciato al caso, così come le 4 modalità di guida, 4 livelli di frenata rigenerativa, 5 livelli di traction control, launch control e retromarcia assistita. Il caricatore di serie è da 3,3 kW, ma è possibile aggiungere l'opzione per la ricarica in DC. Il configuratore scorpora il prezzo della batteria, per rendere evidente quanto influisca sul prezzo finale. Lacama, in versione Biposto, costa 24.900 euro, a cui bisogna aggiungere 4.900 euro per la batteria base, per un totale di 29.800 euro. In questo prezzo c'è inclusa una garanzia di due anni per la batteria, che però può essere estesa a 3, 4 o 5 anni, per rispettivamente 500 euro, 1.000 euro o 1.500 euro. Il battery pack migliore costa 6.900 euro. Tutto al netto dell'IVA.

Vedremo la moto per la prima volta in versione definitiva ad EICMA tra pochi giorni.