Biennio 2023-2024: fondi azzerati per le piste ciclabili

Più spesso di quanto dovrebbe succedere, i media riportano notizie di incidenti – anche tragici – che coinvolgono ciclisti di qualsiasi età.

Secondo i dati Istat, nel 2021 le vittime registrate, fra biciclette e monopattini, sono 229 (+30,1% rispetto al 2020 e –9,5% rispetto al 2019), mentre i numeri – ancora parziali – del 2022, denunciano 106 vittime solo negli ultimi otto mesi.

Per il conteggio definitivo si dovrà attendere l'inizio del 2023 quando, alle morti immediate, verranno aggiunte quelle derivate da complicazioni in seguito ai sinistri.

Il testo della legge – che potete leggere a questo link – arrivato alla Camera dei Deputati, salvo eventuali cambiamenti dell'ultimo minuto, mostra, nella nota integrativa del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il taglio totale dei fondi residui.

Scavando più a fondo ci si rende conto di quanto la cifra stanziata (e ora tolta), che altro non era se non la rimanenza del Fondo per lo sviluppo delle reti ciclabili urbane, istituito dalla legge di bilancio 160/2019 (art. 1 comma 47) e successivamente ampliato dal comma 6-bis dell'articolo 1 del DL Infrastrutture, non sarebbe stata sufficiente.

Pertanto, più che di tagli, si dovrebbe parlare di ulteriori investimenti.

Secondo Clean Cities, FIAB, Kyoto Club e Legambiente, che pochi giorni fa hanno pubblicato il dettagliato dossier "Non è un paese per bici" vi è un notevole gap di ciclabilità tra le città italiane e le leader in Europa.

Per metterci in linea con gli Stati più virtuosi sarebbe necessario quadruplicare i chilometri di percorsi ciclabili, per una spesa complessiva di 3,2 miliardi di euro da qui al 2030, attraverso un piano straordinario di promozione della ciclabilità urbana cui destinare 500 milioni l'anno.

"La transizione delle nostre città verso una mobilità sostenibile e a zero emissioni non può essere più procrastinata. La crisi climatica si aggrava, e ogni anno muoiono tra i 50mila e i 60mila italiani, a causa dei livelli di inquinamento dell’aria ben al di sopra dei limiti fissati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità", si legge nella nota congiunta degli enti autori del documento.

Claudio Magliulo, responsabile italiano della campagna Clean Cities, ha commentato: "La nostra analisi ci dice tre cose: uno, che spendiamo tante, troppe delle nostre tasse per sovvenzionare l'uso dell'automobile privata, e pochi spiccioli per dare a tutti la possibilità di muoversi in bicicletta; due, che le nostre città sono ancora molto poco ciclabili, e che vasta parte degli attuali progetti di sviluppo della ciclabilità non sono sufficienti a consentire un vero salto di qualità; tre, che per rendere le nostre città ciclabili davvero basterebbe investire poco più di tre miliardi di euro, tanto quanto stiamo spendendo ogni tre mesi per abbassare un pochino il prezzo di diesel e benzina."

Giorgio Zampetti, direttore generale di Legambiente, ha aggiunto: "Bisogna cambiare il paradigma della mobilità nelle città, pianificando lo spazio stradale con nuove gerarchie: più spazio a pedoni, ciclisti e intermodalità e meno a spostamenti privati in auto. La bicicletta negli spostamenti brevi e medi è uno straordinario alleato: ricuce i quartieri, connette centro e periferie e rende accessibili spazi condivisi come le stazioni, le scuole, gli uffici pubblici, abbattendo emissioni, congestionamento e incidentalità stradale. Ma servono risorse certe e incentivi stabili che permettano di realizzare connessioni efficienti come insegna la bicipolitana che si sta diffondendo in tutta Italia".

Nel frattempo, per sostenere al meglio chi sceglie di rinunciare a comfort (e, purtroppo, sicurezza) salendo in sella a una bici, Maurizio Napolitano, Head of Unit of Digital Commons Lab della Fondazione Bruno Kessler e Matteo Fortini, esperto di tecnologie open source, hanno unito le forze per realizzare una mappa interattiva, disponibile gratuitamente online a questo indirizzo, che promette di ridurre drasticamente lo stress dei ciclisti italiani, segnalando i tragitti migliori da percorrere pedalando.