Lotus Evija: il primo modello elettrico con 2000 CV di Hethel

Inizialmente conosciuta come Type 130, ora Lotus Evija è realtà sottoforma di hypercar con potenze estreme e completamente elettrica. Anche se i puristi del marchio avranno sicuramente "storto il naso", il nuovo corso del brand di Hethel sotto la cinese Geely è iniziato con il botto.

Lotus Evija: 2000 cv completamente elettrici

La nuova Lotus Evija segna diversi primati per la società inglese: infatti è il primo modello a trazione integrale, è il primo modello elettrico e il modello più potente di sempre mai uscito dalla fabbrica. Ovviamente questo ha dovuto modificare completamente l'approccio costruttivo rispetto al passato, con auto spartane, leggere e che puntavano sul rapporto peso/potenza.

Il nuovo modello ha una potenza di 2000 cv e 1700 Nm di coppia grazie a quattro motori elettrici integrati in ogni ruota. Questo consente di scaricare la potenza a terra su tutte le ruote migliorando così le prestazioni e semplificando la maneggevolezza.

Sempre in termini di prestazioni, Lotus Evija scatta da 0 a 100 in meno di 3" mentre la velocità massima è pari a 320 km/h. Il pacco di batterie integrato da 70 kW/h può essere ricaricato all'80% a 350 kW in 12 minuti (e al 100% in 18 minuti). Le batterie supportano però anche la modalità da 800 kW che consente di "fare il pieno" in 9 minuti, anche se questo genere di stazioni non sono ancora commercialmente disponibili.

L'autonomia della Lotus Evija non è da primato. Ma viste le potenze in gioco era facile aspettarselo. Secondo il produttore l'autonomia è pari a 400 k nel ciclo combinato WLTP e 434 km nel ciclo NEDC.

Il peso non è certo quello di altre Lotus. Si parla infatti di 1680 kg, che rimane comunque un po' più contenuto rispetto ad altre supercar elettriche. Per ottenere questo risultato si è fatto ampio uso della fibra di carbonio realizzata in parte anche in Italia (e più precisamente alla CPC di Modena). La fibra di carbonio ha permesso di realizzare una scocca che funga sia da elemento portante sia per la parte dedicata al passaggio dell'aria permettendo forme molto particolari.

L'aerodinamica è stata pensata per permettere di raffreddare i sistemi elettrici ma fornire anche la minore resistenza possibile. Per esempio non ci sono specchietti retrovisori ma piccole telecamere a scomparsa (come sulla McLaren Speedtail) mentre l'assenza del motore ha permesso di realizzare una zona posteriore decisamente particolare con ampio estrattore e uno spoiler integrato di generose dimensioni.

Il prezzo della nuova Lotus Evija è pari a 1,86 milioni di dollari e sarà lanciata effettivamente sul mercato dal 2020 (quando inizierà la produzione). Il numero di esemplari è stato fissato a 130, in omaggio alla Type 130.