Italia, ad agosto immatricolazioni elettriche a +83%. Ora c'è lo spettro della fine degli incentivi

Finiti gli incentivi -83%

C'è chi ha imparato a ragionare in termini di spesa mensile sostenibile, non di costo assoluto.

In realtà se vuoi ricaricare nel box dovresti avere il tuo wallbox con linea indipendente.

Peraltro mi spiegava in ingegnere che c’è una normativa riguardo a queste cose, che come spesso accade tutti ignorano (in entrambi i sensi, non la conoscono o semplicemente se ne fregano).
Lui dopo aver fatto un corso di formazione al riguardo ha detto che l’auto elettrica può rimanere in concessionaria per quello che lo riguarda. La cosa buffa è che prima era un grande sostenitore della stessa.

In realtà se vuoi ricaricare nel box dovresti avere il tuo wallbox con linea indipendente.

Peraltro mi spiegava in ingegnere che c’è una normativa riguardo a queste cose, che come spesso accade tutti ignorano (in entrambi i sensi, non la conoscono o semplicemente se ne fregano).
Lui dopo aver fatto un corso di formazione al riguardo ha detto che l’auto elettrica può rimanere in concessionaria per quello che lo riguarda. La cosa buffa è che prima era un grande sostenitore della stessa.

basterebbe mettere l'incentivo solo per una certa fascia di reddito.
ISEE

Più che errore di scelta è che non sapevamo che saltasse la corrente condominiale così facilmente prima di provare. Tutti dicevano che basta una schuko e ci siamo fidati.
Stessa cosa capitata ad un vicino.

Il peso l'ho dedotto io confrontando i pesi del modello benzina con lo stesso modello ibrido. Ci saranno una decina di chili per il motore elettrico, il resto della differenza è batteria.
Ho ricontrollato ora e da listino 4ruote sono 330kg di differenza, facciamo cifra tonda 300kg di batteria.


L'impianto condominiale è degli anni 70, ad un solo contatore sono collegati in serie tutti i box del palazzo. Chiaramente non è stato pensato per assorbimenti alti e prolungati, va bene al massimo per accendere le luci e alzare qualche saracinesca elettrica (che in origine non c'erano).
Le istruzioni dell'auto dicono di settare la ricarica sul livello basso se collegata a impianti casalinghi, la prima volta non lo sapevamo ed è saltata, ora che lo sappiamo non salta, ma se ricarica anche qualcun'altro non so se regge il contatore. Col settaggio basso ci mette 8 ore a caricare, perfetto per la notte, ma come detto non rischiamo.
Nelle prossime assemblee condominiali probabilmente si parlerà del problema, ma si sa come vanno in lungo queste cose...

A chi dice che le infrastrutture sono già a buon punto, nel mio quartiere c'è una sola colonnina nel raggio di un km, finché le plugin in zona sono poche si può sperare di trovarla libera, ma se aumentano...
Comunque è scomodo lasciarla parcheggiata lontano ogni pochi giorni, dopo un po non lo fai più.

In generale non sono contro l'elettrico, ma va pensato bene. In Usa il 20% di chi compra un elettrico torna al benzina dopo un anno, qualche problema evidentemente c'è. L'entusiasmo "senza se e senza ma" di molti è sbagliato.

Non capirò mai perché la gente vive per sentito dire.
Miocuggino ingegnere?

Da un anno con l’elettrica, 12mila km, vivo benissimo con la mia shuko nel box.
Ho speso 100 euro per maggiorare la sezione del cavo e inserire una protezione sulla linea, con impianto certificato.
Carico a 3 kW, al mattino se voglio ho il pieno e anche se ho caricato 12h la presa non scalda minimamente (ma in realtà quasi sempre mi accontento di veloci rabbocchi al 80%).
Se uno ha bisogno di maggiore autonomia e di fare 500 km al giorno la colonnina gli serve solo se ha anche un impianto che gli garantisce più potenza, ma dire che con una elettrica devi averla per legge mi sembra una fesseria, anche perché allora non potrebbero venderti alcun caricatore da casa, non trovi?

Conosco pure chi ha la colonnina strafiga da 1000 sacchi consigliata in concessionaria (non ne sapeva nulla e l’ha presa) e poi la usa a 1 kW perché ha un impianto da 3 kW classico e se aumenta gli salta tutto.

- la maggior parte di quel 20 % torna indietro perché non può ricaricare a casa ==> acquisto sbagliato.

Non capirò mai perché la gente vive per sentito dire.
Miocuggino ingegnere?

Da un anno con l’elettrica, 12mila km, vivo benissimo con la mia shuko nel box.
Ho speso 100 euro per maggiorare la sezione del cavo e inserire una protezione sulla linea, con impianto certificato.
Carico a 3 kW, al mattino se voglio ho il pieno e anche se ho caricato 12h la presa non scalda minimamente (ma in realtà quasi sempre mi accontento di veloci rabbocchi al 80%).
Se uno ha bisogno di maggiore autonomia e di fare 500 km al giorno la colonnina gli serve solo se ha anche un impianto che gli garantisce più potenza, ma dire che con una elettrica devi averla per legge mi sembra una fesseria, anche perché allora non potrebbero venderti alcun caricatore da casa, non trovi?

Conosco pure chi ha la colonnina strafiga da 1000 sacchi consigliata in concessionaria (non ne sapeva nulla e l’ha presa) e poi la usa a 1 kW perché ha un impianto da 3 kW classico e se aumenta gli salta tutto.

Ok, forse mi sono espresso in modo non corretto.
Mi stavo riferendo a chi ha un’elettrica pura e la deve ricaricare.
Per ricaricare una elettrica alla Shuko 3kw a 220V ci mette dalle 17 alle 22 ore.
Quindi non la reputo una soluzione, specie se sei costretto a fare lunghi tragitti ogni giorno.

L’alternativa è la colonnina a alta tensione pubblica nei pressi dell’abitazione o il wallbox con impianto dedicato, meglio se da 6KW.

I famosi wallbox utilizzano tensioni più alte rispetto ai 220 per permettere la ricarica rapida e qui subentrano i rischi.

Tengo a precisare che nel mio caso sono molto attirato dalle plug-in, perché per il tipo di vita che faccio potrei tranquillamente evitare di andare al distributore se non quelle 10 volte l’anno che faccio percorsi lunghi.

Poi il problema è assorbire gli attuali 6000€ di differenza con il risparmio sui consumi, ma questo è un altro argomento.

Riguardo all’ingegnere che citavo, questi viveva in una casa vecchia e il suo riferimento era una testa.
Fatti i conti di quello che avrebbe dovuto fare per adeguare l’impianto per soddisfare le normative, ha pensato di aspettare tempi migliori.

Nell’utilizzo di impianti condominiali per esempio dovresti chiedere il permesso di utilizzare l’impianto generale dei box in assemblea, mettendo un contatore personale prima del tuo allaccio e pagare di tasca tua eventuali adeguamenti dell’impianto.

Anche il cambiare la sezione del cavo, benché sia tecnicamente corretto, prevede la ricertificazione dell’impianto da un professionista.
Altrimenti se c’è un cortocircuito là responsabilità è tua e l’assicurazione potrebbe defilarsi.


Per cui non è sempre tutto semplice come attaccare la presa alla shuko.

ma io direi basta a questi incentivi.

1) li paghiamo tutti con le tasse, quindi io mi trovo ad aiutare uno che compra un auto elettrica (costosa), che ha decisamente piu soldi di me ed io non posso comprare nemmeno un'auto normale.
2) sta corsa alle auto elettriche andrà a finire male.
3) sta presunta ecologicità io non la vedo poi cosi tanto.