Volvo XC40 è la prima auto elettrica del produttore svedese

Volvo è stata molto esplicita quando ha affermato che il suo futuro è strettamente connesso con la propulsione elettrica. Mantenendo le promesse, ha appena tolto i veli da Volvo XC40 Recharge, un SUV full electric che costituisce nel design una versione quasi completamente speculare rispetto della già esistente variante con motore termico. Si tratta di un'auto molto apprezzata, capace di vincere il titolo di auto europea dell'anno 2018.

La nuova versione di Volvo XC40 acquisisce una serie di accortezze aerodinamiche che ne migliorano le prestazioni e, conseguentemente, riducono i consumi di elettricità, aumentando l'autonomia della batteria. Tra le altre cose, il produttore svedese ha rivisto il disegno della calandra e migliorato le dotazioni di sicurezza.

Volvo XC40 si avvale di trazione integrale con motori diversi tra l'asse anteriore e l'asse posteriore. Il SUV Compatto vanta un'autonomia, secondo dati Volvo, di 400 km nel test WLTP. La ricarica fino all'80% su un sistema di ricarica rapida DC richiede circa 40 minuti. All'interno di Volvo XC40 troviamo un pacco batteria da 78-kWh. Il sistema di ricarica utilizza una potenza di carica fino a 150 kW con caricatore interno trifase da 11 kW.

Per quanto riguarda la capacità di propulsione di questo motore elettrico, Volvo XC40 Recharge mette a disposizione 408 cavalli. Non ci sono, invece, dettagli sull'accelerazione. La coppia massima è di 660 Nm.

Anche il prezzo esatto rimane ancora un mistero. L'anno scorso, il CEO Håkan Samuelsson ha dichiarato che l'obiettivo di Volvo era di introdurre sul mercato questo veicolo al prezzo di 50 mila dollari. In un segmento, quello delle auto elettriche, che per le case automobilistiche tradizionali non dà certezze sulla redditività dei veicoli sin dal lancio, il CEO di Volvo sosteneva che il nuovo SUV sarebbe stato profittevole fin da subito.

Polestar 2 appartiene a una sussidiaria separata da Volvo

Volvo userà il brand Recharge per spingere le vendite dei veicoli ad alimentazione ibrida o completamente elettrica, ancora molto limitate, soprattutto in certi stati europei. Il produttore, che dal 2010 appartiene al gruppo cinese Geely Holding, ha venduto in tutto il mondo 355 mila veicoli nella prima metà del 2019, con un miglioramento del 2,5% rispetto allo scorso anno. Nei prossimi cinque anni lancerà, secondo i piani, un veicolo elettrico ogni 12 mesi.

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All'inizio dell'anno, Volvo ha fatto sapere che fonderà il proprio reparto di sviluppo propulsori con quello di Geely Holding, per favorire le economie di scala e ridurre i costi. La nuova unità così formatasi andrà a produrre due milioni di motori diesel e a benzina, contro i 600 mila motori che Volve produce oggi.

Nel corso degli anni Volvo ha saputo costruirsi un'ottima reputazione nel design e nelle soluzioni di sicurezza. Conoscenze che sono state capitalizzate nella progettazione di Volvo XC40, con una nuova struttura frontale che tiene conto dell'assenza di un motore a combustione interna. La nuova calandra non deve avere uno scopo di raffreddamento, mentre lo spazio risparmiato per via dell'assenza del motore termico ha consentito di aumentare la capacità di carico di 30 litri.

Proprio come Tesla e altri veicoli elettrici, la batteria dell'XC40 si trova nella superficie sottostante al veicolo, dove è protetta da una "gabbia di sicurezza" realizzata con un telaio in alluminio estruso. Le batterie Volvo sono prodotte da LG Chem e dalla cinese CTAL. Per venire incontro alle preoccupazioni dell'utenza circa le possibilità di ricarica dei veicoli elettrici, Volvo concederà gratuitamente l'energia elettrica necessaria alla ricarica nel primo anno dall'acquisto del veicolo.