Addio ai motori diesel nei veicoli commerciali pesanti entro il 2040, dieci anni prima del previsto?

Negli ultimi anni abbiamo assistito ad una grande attenzione da parte delle autorità di regolamentazione europee per ridurre le vendite di veicoli passeggeri a benzina e diesel; sui veicoli commerciali è stata invece posta molta meno attenzione. Vita media dei mezzi più lunga, oggettiva indispensabilità del trasporto su gomma nell'intero quadro logistico mondiale e altre considerazioni pratiche hanno volutamente spostato più in là molti dei vincoli imposti ai veicoli passeggeri per uso privato.

La fonte indica quindi il passaggio ad un regime "carbon neutral" dal 2040 in poi per quanto riguarda il trasporto pesante su gomma ed occorre spendere qualche parola sulla controversa interpretazione data a questa dicitura. Spesso tradotta in italiano come "emissioni zero", in mancanza oggettiva di nulla di meglio, si è portati a prendere alla lettera qualcosa che in realtà è più complesso. Essere carbon neutral, per un'azienda, non significa non emettere nulla di nocivo. Quello è impossibile, specie se di prende in considerazione tutto il percorso che porta alla realizzazione di un mezzo, di qualsiasi tipo esso sia, anche full electric.

Essere "carbon neutral" significa compensare le emissioni prodotte con altro, che vada ad annullarne l'impatto ambientale. Un esempio: Amazon dichiara per alcuni prodotti la specifica "carbon neutral", perché si utilizza in grandissima percentuale materiale riciclato e, soprattutto, la piantumazione di un quantitativo X di km quadrati di foreste ogni tot di prodotti venduti. Non solo attenzione al consumare ed emettere meno nella produzione vera e propria, ma anche una compensazione per quanto viene inevitabilmente immesso in termini di CO₂ nell'atmosfera. Ben diverso da quel fuorviante "emissioni zero".

Tornando alla notizia vera e propria, sembra quindi destinato a tramontare il periodo che vede il diesel dominare il mercato europeo, sia nelle autovetture che nei veicoli commerciali. Giusto o sbagliato che sia, sembra solo una questione di tempo. La mobilità elettrica e ibrida si farà strada negli anni a venire fra i veicoli commerciali, insomma. In che modo verrà attuata la compensazione resta tutto da definire.