Dopo l'auto anche camion e trattori diventano elettrici: le ultime novità (con lo zampino dell'idrogeno)

in realtà il trattore è uno dei mezzi che potrebbe avere maggiori vantaggi dall'elettrico.
il motore di grandi dimensioni non serve per la potenza in senso stretto, ma per avere più coppia possibile a bassi giri perchè anche se il chilometraggio quotidiano può essere basso, il motore resta sempre acceso.
sui mezzi da lavoro si guarda alle ore di funzionamento e non ai km di autonomia.
i motori elettrici che hanno coppia massima quasi istantanea e sono molto compatti sono ideali, mentre il volume e la massa del grosso motore possono essere sostituiti opportunamente da un pacco batterie molto generoso che in questo caso non sarebbe un punto negativo.
la questione è che sospetto le 5 ore di funzionamento dichiarate siano un po' poche per la tipologia di mezzo

si infatti, dal punto di vista 'funzionale', per i trattori, ma anche per i camion, l'elettrico si presterebbe pure meglio rispetto alle auto private
se si trova un modo di risolvere l'osso autonomia/ricarica, ci starebbe benissimo

Dovevate aggiungere l'e-dumper. Un'incredibile veicolo che dovrebbe produrre più energia di quanta ne consuma perché trasporterà materiali in discesa.
Link ad immagine (click per visualizzarla)

Questo è un caso particolare. I dumper così grandi sono mossi da motori elettrici che vengono alimentati da un grosso alternatore a cui è collegato il motore diesel.
Questo perchè con le masse in gioco non si riuscuirebbe a sfruttare decentemente la potenza del diesel a meno di non fare un cambio a 20 rapporti.. un po' scomodo direi.

Anche per frenare o rallentare in effetti sfrutta in senso inverso i motori elettrici, la corrente prodotta viene inviata a grosse resistenze che la trasformano in calore poi dissipato.

la fresa potrebbe avere il suo motore elettrico e il suo pacco batterie... probabilmente è anche meglio come distribuzione dei pesi.
inutile produrre il moto sul trattore e trasmetterlo con assi frizioni ingranaggi agli utensili. È un modo di pensare "termico"

e condivido che come applicazione l'elettrico sta bene sul trattore, x via della coppia e per via della continua inversione di marcia (che x l'elettrico è banale.

NON mi sembra furbo x camion di quella dimensione, anzi una VERA cazzata. le merci vanno spostate sui treni, semmai servono furgoni e camioncini x distribuirle dal treno/magazzini ai negozi/destinatari.
Mi sembra che stiano cercando di proporre camino elettrici facendo dimenticare questo piccolo dettaglio... paura che il loro mercato si volatilizzi...

non accumulata?!? che cazzata!

Chiedo scusa. Pensavo di avere postato un link ma vedo adesso che non ha funzionato. Il link era questo:

https://phys.org/news/2017-09-e-dum...ic-vehicle.html

Questo è un veicolo 100% elettrico. Come detto, l'energia potenziale viene recuperata e immagazzinata nelle batterie. E, grazie al particolare utilizzo in questo caso (trasporto di materiale da una cava in montagna alla pianura), l'energia prodotta sarà maggiore di quella consumata. Il surplus sarà immesso in rete.

Non è una questione di pensare all'antica:
Sugli attrezzi attivi ( Fresa, trinciatrice, zappatrice, ecc) non puoi spostare il peso oltre una certa soglia perchè applicherebbe troppa pressione al terreno e sarebbe meno resistente alle sollecitazioni.
Invece che usare trasmissione della coppia meccanica alla presa di forza si userà quella idraulica, come gia avviene nei grossi mezzi da cava dove il motere termica aziona una pompa idraulica ( tutti gli escavatori sono idraulici pe).
Questo porterà un notevole vantaggio sulla manutenzione dei mezzi ( un sistema idraulico è soggetto a minor usura e rottura di uno meccanico).
Fiat (New Holland) ha gia dei trattori elettrici funzionanti, ed un impianto per le grosse aziende di produzione elettrica da biomasse ( sopratutto sterco).
Anche se vedo molto meglio per il prossimo futuro questo:
http://agronotizie.imagelinenetwork.com/agrimeccanica/2017/08/31/fuelinginnovation-la-nuova-era-del-methane-powered-tractor-new-holland/55314?ref=cookie-accepted
Con un impatto ecologico molto inferiore sul breve termine ( immaginate dover portare alte correnti distribuite su territori lontani dalla civiltà?

idraulica da tenere in pressione e quindi che cmq assorbe energia anche se non la usi, credo.

cmq non penso che l'elettrico possa diffondersi davvero con le attuali tipologie di batterie. troppi costi, troppe rogne, troppa differenza di prestazioni globali rispetto ad un pieno di un idrocarburi.
mi sembrerebbe plausibile quantomeno una batteria in cui si può sostituire al volo l'elettrolita per ricaricarla/rigenerarla...

Tra -165 e -265 cambia il mondo,ma decisamente.
100° in più di forza spingente,acciaio che dire fragile è dire poco,etc etc

Ma perchè si parla di queste temp?viene stoccato a -265?se si,ma a quelle temperature prende fuoco? perchè se ricordo bene (sicurezza non la tocco da un po') serve un comburente,quindi fino a quando non c'è una apprezzabile pressione parziale di ossigeno si è tranquilli.