La Tesla Model 3 genera più emissioni di una Mercedes C220d turbodiesel nel ciclo vita. Ma il metano...

C'è un tema di effetto leva sul miglioramento del mix energetico nazionale.
Se avessi un parco vetture totalmente elettrico e la mobilità privata fosse responsabile di un 30% delle emissioni, mentre l'utilizzo di energia elettrica di un restante 40%, il passaggio da un 20% di rinnovabili al 30% non avrebbe effetto solo sul 40% delle emissioni ma sul 70%.

Raddoppiando essenzialmente gli incentivi al miglioramento del mix energetico.

Bufala

Ciao ragazzi,
vi segnalo l'articolo di Paolo Attivissimo alias disinformatico, da sempre interessato al settore.

https://attivissimo.blogspot.com/20...la-model-3.html

l'incidenza che hanno le auto sull'inquinamento globale é minimo, che siano esse a benzina, elettriche a nafta o a sterco di vacca, cio' che inquina sono le fabbriche, il riscaldamento casalingoe soprattutto l'idiota consumismo che fa produrre consumare gettare nel cesso ogni anno miliardi di oggetti che neanche ci servono

L'ho letto molto interessante e in effetti da un punto di vista molto più ampio.

E' poco corretto conteggiare il costo in CO2 di produzione e smaltimento delle batterie per la Tesla senza invece conteggiare il costo in CO2 di estrazione, raffinamento e trasporto della benzina usata per la mercedes oltre che il costo in CO2 per la produzione del motore a combustione interna che è di gran lunga più complesso di quello elettrico.

L'inquinamento delle fabbriche e del riscaldamento casalingo non è quello che ci fa tossire quando passeggiamo per strada.

Aggiungerei anche il trasporto navale, se vuoi farti due risate vai a vedere quanto inquina una singola nave container

Questa è una scemenza.
Non ti sei mai preoccupato di verificare le tue fonti e stai portando avanti un argomento errato.
https://www.europarl.europa.eu/news...es-infographics
Parlaimo del 72% del 30% delle emissioni.
Per natura è la prima causa di emissioni.

Questo è un altro studio che ho postato ieri, dove c'è il confronto con un mix energetico europeo, non tedesco:
https://www.eea.europa.eu/publicati...from-life-cycle

c'è anche uno studio canadese effettuato col loro mix energetico che è in gran parte basato sull' idroelettrico come in Norvegia.

Ci sono delle criticità nella produzione delle batterie?
Certo che sì, in particolare si sta' intervenendo sul cobalto, per via dei costi e della tossicità

Perchè nelle batterie il problema non è il litio e nemmeno la sua reperibilità (
studio commissionato da Ford [U]qui[/U]), ma il cobalto, tant'è che in quelle più moderne, la percentuale è stata drasticamente ridotta.

Per rendere l'idea:

Link ad immagine (click per visualizzarla)

quelle comunemente chiamate "batterie al litio" le si potrebbe definire ormai batterie al nichel.

Le NMC 811 sono quelle prodotte da inizio anno dal primo produttore al mondo, CATL che sta' costruendo una fabbrica in Germania di queste batterie.

Le NCA sono quelle del secondo produttore: Panasonic-Tesla.

ed i prezzi stanno anticipando questo trend:
Link ad immagine (click per visualizzarla)

Il passo successivo saranno le batterie a stato solido.

Non si può ridurre il discorso delle emissioni alla sola CO2, sia per quanto riguarda la produzione, sia per quanto riguarda le emissioni.

se parliamo della sola CO2 é verissimo, ma se allarghiamo il discorso a tutta la merda che gettiamo nell'aria e in mare le auto hanno un'incidenza molto minore.
Non é colpa della mercedes a gasolio se quando mangi una scatoletta di tonno stai ingerendo un termometro a mercurio, se nella mozzarella campana ci stanno quantità 100 volte oltre la soglia di diossina, se gli abitanti dei paesi limitrofi all'ilva muoiono di cancro e se nella spigola al sale che mangi la sera del 24 ci trovi 2 grammi di microplastiche.