Tesla apre le prime stazioni Supercharger V3: fino 250 kW di potenza per una ricarica ancora più veloce

La soluzione è dotare le colonnine di batterie che accumulano lentamente l'energia elettrica dalla rete e poi la distribuiscono velocemente alle automobili. E' una soluzione già utilizzata in alcune colonnine.

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Lato rete è una buona soluzione, però immagino che questo sistema dopo aver ricaricato 2-3 auto in rapida successione non ha più energia sufficiente per effettuare altre cariche rapide, a meno di dotarlo di batterie estremamente capienti (300~500 kwh) che però occuperebbero un volume non indifferente, IMHO

e che razza di accumulatore associ ad ogni colonnina?!

Le azienda fanno il loro mestiere.
Sta al cittadino EVITARE di pagarle con deduzioni/detrazioni fiscali che in pratica sono un modo come un'alto per far pagare al pollo la fattura.

Un po come il solare che lo stato cha pagato per una centrale sarda 19 milioni (presto ampliata a 59) che produce 6000E si energia annui con vita previsata di 25y.

I 32 miliardi che versiamo al solare/eolico non arriavano dal cielo, arrivano dalla collettivita' CHE LI PAGA SALATI.

Quindi, per rispondere alla domada post prima"chi paga tutte le centinaia di miliardi" tu rispondi "chi lavora".

Scusa se mi dissocio e mi vien voglia di tirarti una scarpa...

Salvo di salti generazionali di quelli che avvengono in decenni, oggi il modo migliore di un accumulo statico sono le care vecchie batterie al Pb.

Immaginiamo un distributore che carichi al volo con queste P, 10 tesla in contemporanea cosicche' emuli una singola pompa di benzina.

parliamo di qualche container di batterie ed elettronica, dovresti stare per poter fare almeno 10 turni (ridicoli pe molte situazioni) 10MWh.

Al di la di una pericolosita' degna di una raffineria in piena citta', parliamo di 3 milioni euro di sole batterie. Pensa se devi emulare un distributore autostradale che ridere.

Ma, la storia non e' finita. Se e' vero che le Pb sono ottime e' anche vero che dopo un anno o due dovrai estrarre le piastre e rifonderle buttando altri soldi.

ma la storiella non e' finita ANCORA.

Durante le 24h quei 10 MWh devi riportarli nell'ovile.
Certo e' molto meno impegnativo che farlo tutto insieme, ma le ore sono solo 24.
Il cavo da 2.5MW non e' piu' necessario, ti basta un affare da 0.5MW, ma non sono noccioline e devi aggiungere al patarack anche i costi energetici della carica, autoscarica, scarica e raffreddamento delle batterie: non sono noccioline.

Alla fine usare le batterie e', semplificando, da gelato in fronte.

"Salve, vorrei caricare una tesla con le vs batterie"
"certo, ha la carta di credito platiniun gold revege (TM)?"
"pensavo di fare il pieno al mio cigarette, non ad una berlina!"

PS
Il cigarette arriva ad avere 2 o 3 motori di corvette V8 con l'aggiunta del turbo. Lascio solo immaginare quante tonnellate di carburante carica qualcosa che beve diversi litri al minuto quando lanciato alla "miami vice".

Come qualsiasi cosa eh... Nulla di nuovo!

Non potete fare i conti tenendo presente il traffico che OGGI vedete al distributore.
Con un'elettrica, molta gente, e dico molta, può accontentarsi di una ricarica lenta a 3kw, e non mettere proprio più piede in un'area di servizio...
Oggi tutte le auto devono andare al distributore. Domani solo alcune.

con 3kw quanto tempo ci vuole per una ricarica?

L’idea di fondo è che torni a casa, metti nel box auto e la ricarichi durante la notte.

Certamente è un problema per chi non ha il Box auto, ma ci saranno le colonnine...

Purtroppo arriveremo ad un punto dove ci obbligheranno a comprare solamente elettrico